Монолитные корпуса из слоеных блоков

Для изготовления корпусов длиной более 20 см. деревянный брус целесообразно выполнять в виде блока из нескольких горизонтальных досок, сложенных вместе, или из нескольких вертикальных. Такой прием позволяет исключить прежде всего трещины и рас­слоения внутренних слоев дерева; кроме того, блок из досок, толщина которых обычно не превышает 2 см., приобретает особую прочность; соседние доски склеивают так, чтобы их волокна шли в противополож­ных направлениях.

Изготовление блока из досок не представляет особой трудности. Необходимо иметь хорошо высушенные доски, которые следует тща­тельно обстругать, чтобы их боковые поверхности, предназначенные для склеивания, стали безупречно параллельными. Затем по­верхности обрабатывают цинубелем или рашпилем для придания им шероховатости, что облегчает проникновение клея на большую глубину. После этого наносят клей на поверхности, соединяют доски друг с другом и зажимают блок при помощи струбцин.

После высыхания блок осматривают и обрабатывают для полу­чения параллелепипеда. Затем проводят ось симметрии и линии шпан­гоутов и далее обрабатывают корпус, как и при постройке корпуса из целого бруса. Заметим, что выдалбливать паз для киля и устанав­ливать его в блок из клееных досок не нужно. Для этого в середину блока, состоящего из двух, четырех или шести досок, при склеивании вставляют доску такой же толщины, как у киля, эта деталь и входит в изготовляемый блок.

Дальнейшие этапы работы

Дальнейшая работа заключается в пер­вичной обработке внешней поверхности корпуса, которую выполняют при помощи рашпилей, напильников и шкурок различной зернистости, начиная с самых грубых и кончая самыми мелкими. Таким обра­зом добиваются получения однородной, гладкой поверхности, без выпуклостей или впадин, которая хорошо подчеркивает раз­личные изгибы корпуса.

Обработав наружную поверхность корпуса, устанавливают киль, форштевень, греп и гальюн, вырезанные из одной доски, имеющей толщину, указанную на чертеже, в заранее приготовленный паз. Эту деталь на небольших моделях можно при­креплять клеем. Киль и форштевень могут быть изготовлены и раз­дельно.

Для малых моделей и шлюпок старинных и современных судов обшивку борта можно выполнять двумя способами. Во-первых, имитировать планки обшивки путем нанесения на корпус бороздок металлической иглой; до этого на корпусе необходимо карандашом тщательно вычертить доски обшивки, чтобы при прочерчивании бороздок не испортить модели.

Во-вторых, наклеивать на корпус небольшие планки, размеры кото­рых соответствуют доскам корпуса.

Для этого потребуются светлый ореховый шпон и клей. Шпон на планки режут при помощи бритвы и стальной линейки по контурам планок, предварительно нанесенных карандашом на бумагу. Нарезать шпон можно и специальным приспособлением; шпон при этом должен быть намочен.

За­метим, что работы, связанные с наложением обшивки, нужно выполнять особенно тщательно, если хотите получить хорошие результаты. Независи­мо от того, выполняется ли обшивка в виде бороздок или планок, предварительно целесообразно установить на корпусе бархоуты, которые должны быть несколько толще обычных планок.

На шлюпках затем устанавливают банки, внутреннюю обшивку.

Фальшборт с прорезанными пушечными портами на старинных и современных судах приклеивают к соответствующему вырезу на корпусе. Фальшборт вырезают из фа­неры толщиной 1 мм. Чтобы получить его контур, из бумаги предварительно изго­товляют шаблон и подгоняют на корпусе.

Приклеив фальшборт, переходят к на­стилу палубы. Его изготовляют из фанеры толщиной 0,8 мм, на которой заранее про­черчены бороздки, имитирующие доски па­лубного настила. После этого переходят к работе с фальшбортом: устанавливают планширь и ватервейс.

Корпус снова шлифуют и в заключение покрывают лаком. Корпуса из металла и без обшивки также покрывают лаком.