Стоячий и бегучий такелаж. Часть IV

Шкоты

Шкоты - это снасти, которыми тянут шкотовый угол паруса к корме.

Шкоты нижних парусов

Шкоты нижних парусов состоят из двойных или одинарных горденей. Если гордени двойные, то коренной конец шкота крепят в рыме на релинге, а лопарь шкота проводят через блок, укреп­ленный в шкотовом углу паруса, через шкив-гат со шкивом в фальшборте и закрепляют на утке, бортовом или обычном кнехте (рисунок ниже, а).

Шкоты нижних марселей

Шкоты нижних марселей - это простые тросы или цепи (последние применяют на больших парусных судах). От шкотового угла их ведут через шкив-гат со шкивом на ноке нижнего рея, затем через двухшкивный блок, укрепленный на середине рея, к основанию мачты, и через блок на битенг.

Шкоты верхних марселей

Шкоты верхних марселей обычно глухие, прикрепляют их к рею при помощи скоб или специальных железных "вилок" (рисунок выше, с).

Шкоты брамселей и бом-брамселей

Шкоты брамселей и бом-брамселей, как и шкоты нижних марселей, проводят к основанию мачты, где закрепляют на битенгах.

Трисель-шкоты и галф-топсель-шкоты

Шкоты триселей представ­ляют собой двойные или простые гордени. Если гордени двойные, то ко­ренной конец шкота крепят на ноке бизань-гика, проводят через блок в шкотовом углу паруса, затем через шкив в шкив-гате-гика и закреп­ляют на утке бизань-гика. Если применяют простые гордени, то шкот от шкотового угла ведут через шкив в шкив-гате гика и крепят на утке бизань-гика (рисунок ниже, а).

Шкот галф-топселя простой: от шкотового угла его тянут через блок, укрепленный на ноке гафеля, к битенгу.

Шкоты кливеров и стакселей

У этих парусов по два шкота: по од­ному на каждый борт. На небольших парусных судах шкоты состоят из троса, закрепленного в шкотовом углу паруса при помощи коренного бензеля. Если парус большой (фор-стеньги-стаксель или большой стак­сель), то в шкотовых углах паруса крепят шкентели, к которым при­соединяют простые или двойные гордени. При этом коренной конец шкота крепят на фальшборте или баке, на битенге.

Эренс-бакштаги и бизань-гика-шкоты

Двое эренс-бакштагов, кото­рые представляют собой простые или двойные гордени, удерживают гафель с боков.

Бизань-гика-шкоты служат для удержания бизань-гика с боков и состоят из двух талей, закрепленных на бугеле гика-топенантов на ноке гика.

Шкоты старинных судов

Грота-шкоты крепили на рымах с внешней стороны борта, на бархоутах, затем проводили через блоки в шкотовом углу паруса, через блок, уста­новленный на наружной стороне борта, далее через шкив-гат со шкивом у квартердека и закрепляли на утке „с лапками”, находящейся на фальшборте у грота-вант.

Фока-шкоты вооружали так же, как и грота-шкоты. Во второй поло­вине XVIII в. лопарь шкота стали крепить на утке второй палубы, под шкафутом.

Бизань-шкоты

Бизань-шкоты крепили на стропе блока у основания флаг­штока, проводили через блок в шкотовом углу паруса, затем снова через первый блок к утке на гакаборте.

Грот-марса-шкоты

Грот-марса-шкоты крепили в шкотовых углах паруса при помощи простых кнопов, проводили через двойной блок на ноке рея (через него проходил и топенант), затем через блок на сере­дине рея и перед мачтой спускали вниз на битенг или на „мачтовый” кнехт второй палубы. Закрепляли шкоты на верхних концах би­тенгов, предварительно проведя через его второй шкив. (Мачтовый кнехт, подобно „фаловым” битенгам, состоял из двух вертикаль­ных столбов со шкивами, крепко связанных с набором судна и стоявших перед нижней мачтой, и поперечной балки).

Фор-марса-шкоты

Фор-марса-шкоты проводили так же, как и рассмотренные грот-марса-шкоты, только мачтовый находился на баке.

Крюйс-марса-шкоты

Крюйс-марса-шкоты проводили аналогичным обра­зом: пропустив через блок у основания мачты, шкот крепили на утке квартер­дека.

Фор-, грот- и крюйс-брам-шкоты, а также бом-брам­сель- и трюмсель-шкоты - это тросы, которые исполь­зовали и как топенанты.

Блинда-шкоты

На ноках блинда-рея крепили длинные шкентели, в концы которых были вплеснены блоки. Шкот, коренной конец которого крепили вблизи коренного конца фока-шкота, проводили через блок шкентеля, затем через шкив в шкив-гате ря­дом со шкивом, через который проходил фока-шкот, и закрепляли на второй па­лубе, на утке внутри фальш-борта.

Бом-блинда-шкоты

Бом-блинда-шкоты одновременно работали и как топенанты блинда-рея.

Стаксель-шкоты

Стаксель-шкоты представляли собой двое талей с блоками. Два верхних блока были закреплены в шкотовом углу паруса, а два ниж­них - на палубе. Лопарь крепили на утке, стоящей на палубе рядом с блоком. На меньших стакселях ставили шкоты в виде простых тросов или горденей.

Кливер-шкоты

Они были такими же, как шкоты стакселей, и со­стояли из двух тросов, закрепленных на утках бака или под фока-вантами.

Галсы

Галсы - это простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.

Галсы прямых парусов

Галсы грота крепят на мачтовом кнех­те. Фока-галсы ведут через направляющий блок, установленный на баке, и закрепляют на нагельной планке фальшборта. Остальные прямые паруса галсов не имеют.

Трисель- и галф-топсель-галсы

Трисель-галсами называют бензели, которыми крепят галсовый угол паруса у мачты или трисель-мачты. Галф-топсель-галсы - это простые тросы, которые от галсового угла паруса идут вниз к основанию мачты и крепятся на кофель-нагельной планке.

Галсы кливеров и стакселей представляют собой бензели, удержи­вающие галсовый угол на леере или штаге.

Галсы старинных судов

Грота-галсы проводили от шкотового угла паруса через блок на внешней стороне борта, затем через отверстие в фальшборте - галс-кламп - внутрь судна и крепили на утке „с лапками”.

Галс-клампы устанавливали в правой и левой частях фальш­борта в районе грот-мачты. Внутри их обшивали мягким деревом для предохранения тросов от перетирания, снаружи украшали резьбой, орнаментом или масками.

Фока-галсы крепили к шкотовому углу паруса, проводили через простой блок на ноке боканца и закрепляли на баке (на утке, распо­ложенной напротив фок-мачты).

Стаксель- и кливер-галсы

Галсы грота-стакселя и грот-стеньги-стакселя крепили на бугеле фок-мачты; галс грот-брам-стакселя - на огонах стоячего такелажа на топе фок-мачты, галс бизань-стакселя - на бугеле грот-мачты, крюйс-стеньги-стакселя - на крюйс-штаге и крюйс-брам-стакселя - на грот-марсе.

Галс бом-кливера вели через отверстие в утлегаре и крепили на „бушприт-виолине”. Галс кливера крепили на кливер-галс-рыме утлегаря.

Галс среднего кливера закрепляли на ноке бушприта, а галс фор-стеньги-стакселя - на бушприте между фока-штагом и фок-лось-штагом.

Булини

Булини - это тросы, которые служат для оттягивания к носу наветрен­ных шкаторин прямых парусов, если судно идет в бейдевинд. На совре­менных парусных судах булини применяют только на нижних парусах. Булини соединяют с парусом с помощью булинь-шпрюйтов или булинь-анапутей.

Фока-булини

Фока-булини - это простые снасти, один конец которых прикреп­ляют к шпрюйту, а второй проводят через блок на фока-штаге и крепят на утке, стоящей на баке.

Грота-булини

Грота-булини крепят на нижнем конце грота-штага, проводят через блок, строп которого может скользить по шпрюйту булиня, и затем закрепляют на утке фальшборта.

Булини старинных судов

Раньше все прямые паруса имели булини, которые крепили к боковым ликам парусов при помощи шпрюйтов. Лишь блинд, который при бейдевинде ставили вообще редко, натягивали с помощью тяжелых ядер, подвешенных в его шкотовых углах.

Грота-булини

Наветренный булинь проводили через канифас-блок, находящийся на носовых релингах, и закрепляли вблизи фок-мачты на утке.

Подветренный булинь был подвешен на релингах бака. В XVII в. булини проводили через канифас-блок, установленный у основания фок-мачты.

Грот-марса-булини

Грот-марса-булини вели через блок, укрепленный под марсом фок-мачты, затем через второй блок на последней кормовой ванте фок-мачты и крепили на утке под этой вантой. Заметим, что булини при проводке перекрещивались.

Грот-брам-булини

Грот-брам-булини проводили через коуш (или вант-клотень), укреп­ленный под брам-штагом, затем через блок на фор-стеньге и далее через марс и крепили на утке под кормовой фок-вантой. Эти булини при про­водке тоже перекрещивались.

Грот-бом-брам-булини

Каждый булинь проводили через коуш, укрепленный на брам-штаге, затем вдоль штага вниз на блок на фор-стень-вантах, через фор-марс, вант-клотень на фока-ванте и, наконец, закрепляли с внутренней стороны борта около вант.

Фока-булини

Фока-булини проводи­ли через трехшкивный блок на ноке утлегаря, затем через одношкивный блок на „бушприт-виолине”, через блок на боканце и крепили на носовых ре­лингах. В XVII в. их проводили через блок, укрепленный на оконечно­сти бушприта, и крепили на носовых релингах.

Фор-марса-булини

Фор-марса-булини вели через коуш, установленный на фор-брам-штаге приблизительно в 3 м. от утлегаря, затем через небольшой блок, укреплен­ный на стропе трехшкив­ного блока, и через коуш на месте крепления фока-штага. Потом их про­водили через направляющий блок ватер-вулинга бушприта или через блок на грот-краг-штаге и крепили на носовых релингах. В XVII в. эти булини проводили так же, как и фока-булини.

Фор-брам- и фор-бом-брам-булини

Фор-брам- и фор-бом-брам-булини проводили так же, как и фор-марса-булини.

Крюйс-марса-булини

Крюйс-марса-булини вели к грота-вантам на блоки, нахо­дившиеся под швиц-сарвенями, затем к блокам внутри фальш­борта и крепили на утках. При этом булини перекрещивались.

Крюйс-брам-булини

Крюйс-брам-булини вели к блоку на грот-стень-вантах, далее через марс вниз и крепили на утке у крюйс-марса-булиня; при этом булини перекрещивались.

Гитовы и гордени

Гитовы и гордени представляют собой простые тросы, прикрепленные к углам или шкаторинам паруса и предназначенные для его подтяги­вания к рею или мачте, т. е., как говорят моряки, для взятия паруса на гитовы и гордени.

Прямые паруса вооружают гитовами, бык-горденями и нок-горденями; латинские паруса, стаксели и кливера - только ниралами; три­сели - верхними, коренными и нижними гитовами.

Гитовы и гордени нижних парусов

Гитовы представляют собой двойные или одинарные гордени, которыми подбирали шкотовые углы паруса. На старинных судах неподвижный блок горденя крепили на ракc-бугеле, а под­вижный - в шкотовом углу. Коренной конец снасти закреп­ляли на блоке ракс-бугеля, затем лопарь проводили к блоку в шко­товом углу, снова к неподвижному блоку и далее вниз к пярт­нерсу мачты, где крепили на нагельной планке у мачты. На современных парусных судах гитов крепят на ноке рея, а не­подвижный блок — на нижнем ушке оковки нока рея. Гитов ведут через блок в шкотовом углу и неподвижный блок на ноке рея через блок, укрепленный посредине рея или на раке-бугеле, а затем вниз к пяртнерсу мачты.

Бык-горедни - это простые тросы, которые крепят к кренгель­сам нижней шкаторины, ведут по передней стороне паруса - из­нанке - вверх, через блоки на носовой кромке марса, а затем спускают вниз к пяртнерсу мачты, где закрепляют на нагельной планке. На современных больших судах бык-гордени проводят через беготки - деревянные направляющие кольца, пришитые к парусу, затем через маленькие блоки на леере рея, блоки под марсом и вант-клотни на вантах вниз к нагельной планке фальш­борта.

Нок-гордени - это простые тросы, которые по одному крепят к боковым шкаторинам паруса. Их вели по передней стороне па­руса, через блоки под марсом и далее вниз на нагельную планку фальшборта. На современных больших парусных судах нок-гордень проводят через блок на леере рея, блок под марсом и через вант-клотень на ванте к нагельной планке фальшборта.

Гитовы и гордени марселей

Нижние марсели, как и нижние паруса, имеют гитовы, на верхних марсе­лях их нет.

Бык-гордени на старинных парусниках проводили или по одной, задней, стороне паруса - лицу - или по обеим сторонам. В последнем случае их крепили за нижний лик почти посредине паруса, вели вверх по его передней стороне до половины высоты, затем через отверстие в парусе пропускали на заднюю сторону, через блок на рее и оттуда к нагельной планке фальшборта.

На современных парусных судах бык-гордени марселей про­водят по передней стороне паруса, как и на нижних парусах, через два блока на рее: один - над местом крепления горденя, а дру­гой - посредине рея. Затем поднимают вдоль мачты вверх, ведут через блок под салингом, а оттуда вниз к нагельной планке фальш­борта через вант-клотни на вантах. На больших парусниках бык-гордени марселей проводят так же, как бык-гордени нижних парусов.

Нок-гордени ставят только на больших парусных судах на нижних марселях. Их соединяют с бык-горденями.

Гитовы и гордени брамселей и бом-брамселей

Гитовы имеются на нижнем брамселе, на верхнем их нет. Гитовы бом-брамселей являются простыми горденями.

Бык-гордени нижних и верхних брамселей и бом-брамселей прово­дят так же, как и на остальных парусах.

Нок-гордени на нижних и верхних брамселях отсутствуют. Парус­ные суда с одним брамселем имели нок-гордени, заведенные так же, как и нок-гордени на других парусах. Бом-брамсели на больших па­русниках имеют нок-гордени, в некоторых случаях они соединяются с бык-горденями.

Гитовы кливеров и стакселей

Нирал - единственный гитов этих парусов. Проводка его несложна: верхний конец нирала с помощью двойного гака - храпцев - или кнопа закрепляют в фаловом углу паруса, ведут вниз через одну или две беготки, укрепленные на леере или штаге и, как правило, крепят у ос­нования мачты.

Гитовы триселей и галф-топселей

Верхние гитовы крепят к верхней половине задней шкаторины паруса, проводят через блоки, установленные под гафелем и его усами, и далее к основанию мачты, где закрепляют на мачте или нагельной планке.

Коренные гитовы крепят посредине задней шкаторины паруса, ведут через блок под усами гафеля, далее вниз и закрепляют там же, где и верхние гитовы.

Нижние гитовы крепят на нижней половине задней шкаторины, про­водят через блок, прикрепленный к сегарсу паруса, и далее вниз к на­гельной планке или на мачту.

Если трисель ходит по погону гафеля, то его вооружают ниралом и нижними гитовами, проводят так же, как показано выше.

Гитов галф-топселя крепят в шкотовом углу паруса, проводят через беготку посредине нижней шкаторины, затем через блок в фаловом углу и далее вниз на нагельную планку у мачты.

Бермудские паруса имеют лишь простые ниралы.

Гитовы и гордени старинных судов

Паруса на старинных судах тоже имели гитовы, нок-гордени и бык-гордени, а именно: латинские паруса, стаксели и кливеры - ниралы; паруса трапециевидной формы - такие же гитовы, как и трисели современных парусников.

Гитовы и гордени нижних парусов

В каждом шкотовом углу есть свой гитов. Его коренной конец крепят на рее недалеко от мачты, ведут к блоку в шкотовом углу паруса, затем снова к рею. После этого гитов проводят через блок, находящийся вблизи места крепления коренных концов, и через блок, закрепленный на вантах, вниз, где крепят на утке или нагеле у фальшборта. На английских судах лопарь проводят вдоль мачты на ее нагельную планку.

Бык-горденей четыре: по два на каждой половине паруса. Первый (ближе к краю) бык-гордень крепят на нижней шкаторине, почти рядом со шкотовым углом, и ведут вдоль нее через несколько коушей, затем по передней стороне паруса поднимают вверх, проводят через блок на рее и другой блок под салингом марса и далее вниз на нагельную планку у мачты. Второй бык-гордень (ближе к середине) от нижней шкаторины ведут вертикально вверх и далее так же, как первый бык-гордень.

Нок-горденей тоже четыре: по два на боковых шкаторинах. Первый крепят на боковой шкаторине посредине паруса на шпрюйте булиня, второй - несколько выше. Затем нок-гордени проводят через одношкивные блоки на рее и через двухшкивный блок на салинге марса и вниз, где крепят на нагельной планке у мачты.

Гитовы и гордени марселей

Гитовы крепят в шкотовом углу паруса, проводят через блок на рее и через блок на марсе, затем спускают рядом с нижними вантами вниз, ведут через блок, закрепленный на крайней ванте, и крепят на утке фальшборта.

Бык-гордени проводят гак же, как и гордени на нижнем парусе. Лопари горденей ведут через блоки, установленные на краспицах салинга, и через блок на огоне штага. Затем их пропускают через марс и коуши на швиц-сарвенях и крепят на нагельной планке у основания мачты.

Нок-гордени крепят там же, где и нок-гордени нижних парусов. Их лопари, пропустив через блоки на краспице салинга, ведут через блок, установленный на огоне стень-штага, затем вдоль мачты вниз, через марс, коуши на швиц-сарвенях и крепят на нагельной планке у основания мачты.

Гитовы брамселей

Гитовы крепят в шкотовых углах паруса, проводят через блок на рее и через коуш на краспице салинга, затем через марс и крепят рядом с гитовами марселя.

Гитовы и гордени блинда и бом-блинда

Гитовы блинда от шкотовых углов паруса проводят через два блока, один на блинда-рее, а другой на бушприте, затем через направ­ляющие блоки ватер-вулинга бушприта и крепят на носовых релингах.

Бом-блинда-гитовы проводят через блок на рее, затем через коуш (или блок) на бушприт-виолине, через направляющие блоки ватер-вулинга бушприта к носовым релингам.

Бык-гордени блинда проводят так же, как бык-гордени марселя. Гордени ведут через ватер-вулинг бушприта и крепят на релингах носа. Бом-блинд, нижние брамсели, верхние брамсели, крюйсель и крюйс-брамсель не имеют ни нок-, ни бык-горденей, а только гитовы.

Гитовы бизани

У бизани пять или шесть гитовов, которые крепят к задней шка­торине паруса, затем проводят через блоки, установленные вдоль рея, и закрепляют у основания бизань-мачты. Заметим, что нижний гитов бизани называют „двойным”.

Гитовы бом-блинда-бовена проводят так, как показано на рисунке ниже.

Бегучий такелаж добавочных парусов

Фалы

Ундер-лисель имеет два фала: внешний и внутренний, при­крепленные к лисель-спиртам. На марса- и брам-лиселях - по одному фалу. Крепят их на нагельной планке у основания мачты.

Шкоты и галсы

Шкоты лиселей простые, их ведут от шкотовых углов паруса вниз к нагельной планке фальшборта. Галсы тоже простые и работают, как брасы. Добавочные паруса старинных судов имеют аналогичные такелаж и проводку.