Стоячий и бегучий такелаж. Часть IV
Шкоты
Шкоты - это снасти, которыми тянут шкотовый угол паруса к корме.
Шкоты нижних парусов
Шкоты нижних парусов состоят из двойных или одинарных горденей. Если гордени двойные, то коренной конец шкота крепят в рыме на релинге, а лопарь шкота проводят через блок, укрепленный в шкотовом углу паруса, через шкив-гат со шкивом в фальшборте и закрепляют на утке, бортовом или обычном кнехте (рисунок ниже, а).
Шкоты прямых парусов:
а - нижнего паруса; b - нижний марса-шкот; с - верхний марса-шкот.
1 - рей; 2 - шкив-гат со шкивом; 3 - цепной шкот; 4 - битенг-балка; 5 - гордень; 6 — двухшкивный металлический блок для шкотов.
Шкоты нижних марселей
Шкоты нижних марселей - это простые тросы или цепи (последние применяют на больших парусных судах). От шкотового угла их ведут через шкив-гат со шкивом на ноке нижнего рея, затем через двухшкивный блок, укрепленный на середине рея, к основанию мачты, и через блок на битенг.
Шкоты верхних марселей
Шкоты верхних марселей обычно глухие, прикрепляют их к рею при помощи скоб или специальных железных "вилок" (рисунок выше, с).
Шкоты брамселей и бом-брамселей
Шкоты брамселей и бом-брамселей, как и шкоты нижних марселей, проводят к основанию мачты, где закрепляют на битенгах.
Трисель-шкоты и галф-топсель-шкоты
Шкоты триселей представляют собой двойные или простые гордени. Если гордени двойные, то коренной конец шкота крепят на ноке бизань-гика, проводят через блок в шкотовом углу паруса, затем через шкив в шкив-гате-гика и закрепляют на утке бизань-гика. Если применяют простые гордени, то шкот от шкотового угла ведут через шкив в шкив-гате гика и крепят на утке бизань-гика (рисунок ниже, а).
Трисель-шкот (а), кливер-шкот (b) и кливера на железном судне (с):
I - шкентель с коренным бензелем; II - шкентели шкотов.
1 - бом-кливер; 2 - кливер; 3 - фор-стаксель; 4 - фалы; 5 - кливер- и бом-кливер-шкоты; 6 - фор-стаксель-шкот; 7 - бушприт; 8 - кливер- и бом-кливер-ниралы.
Шкот галф-топселя простой: от шкотового угла его тянут через блок, укрепленный на ноке гафеля, к битенгу.
Шкоты кливеров и стакселей
У этих парусов по два шкота: по одному на каждый борт. На небольших парусных судах шкоты состоят из троса, закрепленного в шкотовом углу паруса при помощи коренного бензеля. Если парус большой (фор-стеньги-стаксель или большой стаксель), то в шкотовых углах паруса крепят шкентели, к которым присоединяют простые или двойные гордени. При этом коренной конец шкота крепят на фальшборте или баке, на битенге.
Эренс-бакштаги и бизань-гика-шкоты
Двое эренс-бакштагов, которые представляют собой простые или двойные гордени, удерживают гафель с боков.
Бизань-гика-шкоты служат для удержания бизань-гика с боков и состоят из двух талей, закрепленных на бугеле гика-топенантов на ноке гика.
Шкоты старинных судов
Грота-шкоты крепили на рымах с внешней стороны борта, на бархоутах, затем проводили через блоки в шкотовом углу паруса, через блок, установленный на наружной стороне борта, далее через шкив-гат со шкивом у квартердека и закрепляли на утке „с лапками”, находящейся на фальшборте у грота-вант.
Шкоты нижних прямых парусов судов XVII (а) и XVIII в. (b).
Фока-шкоты вооружали так же, как и грота-шкоты. Во второй половине XVIII в. лопарь шкота стали крепить на утке второй палубы, под шкафутом.
Бизань-шкоты
Бизань-шкоты крепили на стропе блока у основания флагштока, проводили через блок в шкотовом углу паруса, затем снова через первый блок к утке на гакаборте.
Грот-марса-шкоты
Грот-марса-шкоты крепили в шкотовых углах паруса при помощи простых кнопов, проводили через двойной блок на ноке рея (через него проходил и топенант), затем через блок на середине рея и перед мачтой спускали вниз на битенг или на „мачтовый” кнехт второй палубы. Закрепляли шкоты на верхних концах битенгов, предварительно проведя через его второй шкив. (Мачтовый кнехт, подобно „фаловым” битенгам, состоял из двух вертикальных столбов со шкивами, крепко связанных с набором судна и стоявших перед нижней мачтой, и поперечной балки).
Фор-марса-шкоты
Фор-марса-шкоты проводили так же, как и рассмотренные грот-марса-шкоты, только мачтовый находился на баке.
Крюйс-марса-шкоты
Крюйс-марса-шкоты проводили аналогичным образом: пропустив через блок у основания мачты, шкот крепили на утке квартердека.
Шкоты прямых парусов судов XVII —XVIII вв.
1 - шкот нижнего паруса; 2 - марса-шкот; 3 - брам-шкот; 4 - битенг для крепления шкотов.
Фор-, грот- и крюйс-брам-шкоты, а также бом-брамсель- и трюмсель-шкоты - это тросы, которые использовали и как топенанты.
Блинда-шкоты
На ноках блинда-рея крепили длинные шкентели, в концы которых были вплеснены блоки. Шкот, коренной конец которого крепили вблизи коренного конца фока-шкота, проводили через блок шкентеля, затем через шкив в шкив-гате рядом со шкивом, через который проходил фока-шкот, и закрепляли на второй палубе, на утке внутри фальш-борта.
Бом-блинда-шкоты
Бом-блинда-шкоты одновременно работали и как топенанты блинда-рея.
Блинда-шкоты.
Стаксель-шкоты
Стаксель-шкоты представляли собой двое талей с блоками. Два верхних блока были закреплены в шкотовом углу паруса, а два нижних - на палубе. Лопарь крепили на утке, стоящей на палубе рядом с блоком. На меньших стакселях ставили шкоты в виде простых тросов или горденей.
Шкоты и галсы стакселей старинных судов:
а - грота-стаксель; b - грот-стеньги-стаксель; с - грот-брам-стаксель; d - бизань-стаксель; е - крюйс-стеньги-стаксель; f - крюйс-брам-стаксель.
Кливер-шкоты
Они были такими же, как шкоты стакселей, и состояли из двух тросов, закрепленных на утках бака или под фока-вантами.
Галсы
Галсы - это простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.
Кливер-шкоты и кливер-галсы старинных судов:
а - бом-кливер; b - кливер; с - средний кливер; d - фор-стеньги-стаксель.
Галсы прямых парусов
Галсы грота крепят на мачтовом кнехте. Фока-галсы ведут через направляющий блок, установленный на баке, и закрепляют на нагельной планке фальшборта. Остальные прямые паруса галсов не имеют.
Трисель- и галф-топсель-галсы
Трисель-галсами называют бензели, которыми крепят галсовый угол паруса у мачты или трисель-мачты. Галф-топсель-галсы - это простые тросы, которые от галсового угла паруса идут вниз к основанию мачты и крепятся на кофель-нагельной планке.
Галсы кливеров и стакселей представляют собой бензели, удерживающие галсовый угол на леере или штаге.
Галсы старинных судов
Грота-галсы проводили от шкотового угла паруса через блок на внешней стороне борта, затем через отверстие в фальшборте - галс-кламп - внутрь судна и крепили на утке „с лапками”.
Галс-клампы устанавливали в правой и левой частях фальшборта в районе грот-мачты. Внутри их обшивали мягким деревом для предохранения тросов от перетирания, снаружи украшали резьбой, орнаментом или масками.
Проводка галсов старинных парусов:
а - грота-галс; b - фока-галс; с - галс-клампы.
Фока-галсы крепили к шкотовому углу паруса, проводили через простой блок на ноке боканца и закрепляли на баке (на утке, расположенной напротив фок-мачты).
Стаксель- и кливер-галсы
Галсы грота-стакселя и грот-стеньги-стакселя крепили на бугеле фок-мачты; галс грот-брам-стакселя - на огонах стоячего такелажа на топе фок-мачты, галс бизань-стакселя - на бугеле грот-мачты, крюйс-стеньги-стакселя - на крюйс-штаге и крюйс-брам-стакселя - на грот-марсе.
Галс бом-кливера вели через отверстие в утлегаре и крепили на „бушприт-виолине”. Галс кливера крепили на кливер-галс-рыме утлегаря.
Галс среднего кливера закрепляли на ноке бушприта, а галс фор-стеньги-стакселя - на бушприте между фока-штагом и фок-лось-штагом.
Булини
Булини - это тросы, которые служат для оттягивания к носу наветренных шкаторин прямых парусов, если судно идет в бейдевинд. На современных парусных судах булини применяют только на нижних парусах. Булини соединяют с парусом с помощью булинь-шпрюйтов или булинь-анапутей.
Фока-булини
Фока-булини - это простые снасти, один конец которых прикрепляют к шпрюйту, а второй проводят через блок на фока-штаге и крепят на утке, стоящей на баке.
Грота-булини
Грота-булини крепят на нижнем конце грота-штага, проводят через блок, строп которого может скользить по шпрюйту булиня, и затем закрепляют на утке фальшборта.
Булини старинных судов
Раньше все прямые паруса имели булини, которые крепили к боковым ликам парусов при помощи шпрюйтов. Лишь блинд, который при бейдевинде ставили вообще редко, натягивали с помощью тяжелых ядер, подвешенных в его шкотовых углах.
Грота-булини
Наветренный булинь проводили через канифас-блок, находящийся на носовых релингах, и закрепляли вблизи фок-мачты на утке.
Подветренный булинь был подвешен на релингах бака. В XVII в. булини проводили через канифас-блок, установленный у основания фок-мачты.
Грота-, грот-марса- и грот-брам-булини.
Грот-марса-булини
Грот-марса-булини вели через блок, укрепленный под марсом фок-мачты, затем через второй блок на последней кормовой ванте фок-мачты и крепили на утке под этой вантой. Заметим, что булини при проводке перекрещивались.
Грот-брам-булини
Грот-брам-булини проводили через коуш (или вант-клотень), укрепленный под брам-штагом, затем через блок на фор-стеньге и далее через марс и крепили на утке под кормовой фок-вантой. Эти булини при проводке тоже перекрещивались.
Грот-бом-брам-булини
Каждый булинь проводили через коуш, укрепленный на брам-штаге, затем вдоль штага вниз на блок на фор-стень-вантах, через фор-марс, вант-клотень на фока-ванте и, наконец, закрепляли с внутренней стороны борта около вант.
Фока-булини
Фока-булини проводили через трехшкивный блок на ноке утлегаря, затем через одношкивный блок на „бушприт-виолине”, через блок на боканце и крепили на носовых релингах. В XVII в. их проводили через блок, укрепленный на оконечности бушприта, и крепили на носовых релингах.
Фока-, фор-марса- и фор-брам-булини.
Фор-марса-булини
Фор-марса-булини вели через коуш, установленный на фор-брам-штаге приблизительно в 3 м. от утлегаря, затем через небольшой блок, укрепленный на стропе трехшкивного блока, и через коуш на месте крепления фока-штага. Потом их проводили через направляющий блок ватер-вулинга бушприта или через блок на грот-краг-штаге и крепили на носовых релингах. В XVII в. эти булини проводили так же, как и фока-булини.
Фор-брам- и фор-бом-брам-булини
Фор-брам- и фор-бом-брам-булини проводили так же, как и фор-марса-булини.
Крюйс-марса-булини
Крюйс-марса-булини вели к грота-вантам на блоки, находившиеся под швиц-сарвенями, затем к блокам внутри фальшборта и крепили на утках. При этом булини перекрещивались.
Крюйс-марса - и крюйс-брам-булини.
Крюйс-брам-булини
Крюйс-брам-булини вели к блоку на грот-стень-вантах, далее через марс вниз и крепили на утке у крюйс-марса-булиня; при этом булини перекрещивались.
Гитовы и гордени
Гитовы и гордени представляют собой простые тросы, прикрепленные к углам или шкаторинам паруса и предназначенные для его подтягивания к рею или мачте, т. е., как говорят моряки, для взятия паруса на гитовы и гордени.
Прямые паруса вооружают гитовами, бык-горденями и нок-горденями; латинские паруса, стаксели и кливера - только ниралами; трисели - верхними, коренными и нижними гитовами.
Гитовы и гордени нижних парусов
Гитовы представляют собой двойные или одинарные гордени, которыми подбирали шкотовые углы паруса. На старинных судах неподвижный блок горденя крепили на ракc-бугеле, а подвижный - в шкотовом углу. Коренной конец снасти закрепляли на блоке ракс-бугеля, затем лопарь проводили к блоку в шкотовом углу, снова к неподвижному блоку и далее вниз к пяртнерсу мачты, где крепили на нагельной планке у мачты. На современных парусных судах гитов крепят на ноке рея, а неподвижный блок — на нижнем ушке оковки нока рея. Гитов ведут через блок в шкотовом углу и неподвижный блок на ноке рея через блок, укрепленный посредине рея или на раке-бугеле, а затем вниз к пяртнерсу мачты.
Гитовы прямых парусов большого парусного судна типа клипера.
I - с поставленными парусами; II - с убранными парусами
(слева показано вооружение с двойными марселями и брамселями, справа - вооружение с двойными марселями и одинарным брамселем).
1 - нижний рей; 2 - нижний марса-рей; 3 - верхний марса-рей; 4 - нижний брам-рей; 5 - верхний брам-рей; 6 - брам-рей; 7 - бом-брам-рей; 8 - гитовы; 9 - бык-гордени; 10 - нок-гордени; 11 - топенанты; 12 - гитовы верхнего марселя; 13 - риф-тали; 14 - шкоты; 15 - марса-шкот-тали; 16 - кофель-нагельная планка; 17 - гитовы верхнего брамселя.
Бык-горедни - это простые тросы, которые крепят к кренгельсам нижней шкаторины, ведут по передней стороне паруса - изнанке - вверх, через блоки на носовой кромке марса, а затем спускают вниз к пяртнерсу мачты, где закрепляют на нагельной планке. На современных больших судах бык-гордени проводят через беготки - деревянные направляющие кольца, пришитые к парусу, затем через маленькие блоки на леере рея, блоки под марсом и вант-клотни на вантах вниз к нагельной планке фальшборта.
Нок-гордени - это простые тросы, которые по одному крепят к боковым шкаторинам паруса. Их вели по передней стороне паруса, через блоки под марсом и далее вниз на нагельную планку фальшборта. На современных больших парусных судах нок-гордень проводят через блок на леере рея, блок под марсом и через вант-клотень на ванте к нагельной планке фальшборта.
Гитовы и гордени марселей
Нижние марсели, как и нижние паруса, имеют гитовы, на верхних марселях их нет.
Бык-гордени на старинных парусниках проводили или по одной, задней, стороне паруса - лицу - или по обеим сторонам. В последнем случае их крепили за нижний лик почти посредине паруса, вели вверх по его передней стороне до половины высоты, затем через отверстие в парусе пропускали на заднюю сторону, через блок на рее и оттуда к нагельной планке фальшборта.
На современных парусных судах бык-гордени марселей проводят по передней стороне паруса, как и на нижних парусах, через два блока на рее: один - над местом крепления горденя, а другой - посредине рея. Затем поднимают вдоль мачты вверх, ведут через блок под салингом, а оттуда вниз к нагельной планке фальшборта через вант-клотни на вантах. На больших парусниках бык-гордени марселей проводят так же, как бык-гордени нижних парусов.
Нок-гордени ставят только на больших парусных судах на нижних марселях. Их соединяют с бык-горденями.
Гитовы и гордени брамселей и бом-брамселей
Гитовы имеются на нижнем брамселе, на верхнем их нет. Гитовы бом-брамселей являются простыми горденями.
Бык-гордени нижних и верхних брамселей и бом-брамселей проводят так же, как и на остальных парусах.
Нок-гордени на нижних и верхних брамселях отсутствуют. Парусные суда с одним брамселем имели нок-гордени, заведенные так же, как и нок-гордени на других парусах. Бом-брамсели на больших парусниках имеют нок-гордени, в некоторых случаях они соединяются с бык-горденями.
Гитовы кливеров и стакселей
Нирал - единственный гитов этих парусов. Проводка его несложна: верхний конец нирала с помощью двойного гака - храпцев - или кнопа закрепляют в фаловом углу паруса, ведут вниз через одну или две беготки, укрепленные на леере или штаге и, как правило, крепят у основания мачты.
Гитовы триселей и галф-топселей
Верхние гитовы крепят к верхней половине задней шкаторины паруса, проводят через блоки, установленные под гафелем и его усами, и далее к основанию мачты, где закрепляют на мачте или нагельной планке.
Коренные гитовы крепят посредине задней шкаторины паруса, ведут через блок под усами гафеля, далее вниз и закрепляют там же, где и верхние гитовы.
Нижние гитовы крепят на нижней половине задней шкаторины, проводят через блок, прикрепленный к сегарсу паруса, и далее вниз к нагельной планке или на мачту.
Если трисель ходит по погону гафеля, то его вооружают ниралом и нижними гитовами, проводят так же, как показано выше.
Бегучий такелаж триселя (вид с лицевой и изнаночной сторон).
1 - бизань-мачта; 2 - трисель-мачта; 3 - дирик-фал; 4 - гафель-гардель; 5 - сегарсы; 6 - гафель; 7 - бизань-гик; 8 - гика-топенанты; 9 - гика-шкот-тали; 10 - флаг-фал; 11 - эренс-бакштаги; 12 - трисель-галс-тали; 13 - трисель-шкот; 14 - верхние гитовы; 15 - коренной гитов; 16 - нижние гитовы.
Гитов галф-топселя крепят в шкотовом углу паруса, проводят через беготку посредине нижней шкаторины, затем через блок в фаловом углу и далее вниз на нагельную планку у мачты.
Бермудские паруса имеют лишь простые ниралы.
Гитовы и гордени старинных судов
Паруса на старинных судах тоже имели гитовы, нок-гордени и бык-гордени, а именно: латинские паруса, стаксели и кливеры - ниралы; паруса трапециевидной формы - такие же гитовы, как и трисели современных парусников.
Гитовы и гордени нижних парусов
В каждом шкотовом углу есть свой гитов. Его коренной конец крепят на рее недалеко от мачты, ведут к блоку в шкотовом углу паруса, затем снова к рею. После этого гитов проводят через блок, находящийся вблизи места крепления коренных концов, и через блок, закрепленный на вантах, вниз, где крепят на утке или нагеле у фальшборта. На английских судах лопарь проводят вдоль мачты на ее нагельную планку.
Гитовы и гордени прямых парусов старинного судна.
1 - гитовы нижнего паруса; 2 - гитовы марселя; 3 - гитовы брамселя; 4 - ванта; 5 - битенг; 6 - бык-гордени нижнего паруса; 7 - нок-гордени нижнего паруса; 8 - бык-гордени марселя; 9 - нок-гордени марселя.
Бык-горденей четыре: по два на каждой половине паруса. Первый (ближе к краю) бык-гордень крепят на нижней шкаторине, почти рядом со шкотовым углом, и ведут вдоль нее через несколько коушей, затем по передней стороне паруса поднимают вверх, проводят через блок на рее и другой блок под салингом марса и далее вниз на нагельную планку у мачты. Второй бык-гордень (ближе к середине) от нижней шкаторины ведут вертикально вверх и далее так же, как первый бык-гордень.
Нок-горденей тоже четыре: по два на боковых шкаторинах. Первый крепят на боковой шкаторине посредине паруса на шпрюйте булиня, второй - несколько выше. Затем нок-гордени проводят через одношкивные блоки на рее и через двухшкивный блок на салинге марса и вниз, где крепят на нагельной планке у мачты.
Гордени нижних парусов старинных судов:
а - бык-гордени, XVII - XVIII вв.; b - нок-гордень со шпрюйтами и анапуть-блоками, XVII в.
Гитовы и гордени марселей
Гитовы крепят в шкотовом углу паруса, проводят через блок на рее и через блок на марсе, затем спускают рядом с нижними вантами вниз, ведут через блок, закрепленный на крайней ванте, и крепят на утке фальшборта.
Бык-гордени проводят гак же, как и гордени на нижнем парусе. Лопари горденей ведут через блоки, установленные на краспицах салинга, и через блок на огоне штага. Затем их пропускают через марс и коуши на швиц-сарвенях и крепят на нагельной планке у основания мачты.
Нок-гордени крепят там же, где и нок-гордени нижних парусов. Их лопари, пропустив через блоки на краспице салинга, ведут через блок, установленный на огоне стень-штага, затем вдоль мачты вниз, через марс, коуши на швиц-сарвенях и крепят на нагельной планке у основания мачты.
Гитовы брамселей
Гитовы крепят в шкотовых углах паруса, проводят через блок на рее и через коуш на краспице салинга, затем через марс и крепят рядом с гитовами марселя.
Гитовы и гордени блинда и бом-блинда
Гитовы блинда от шкотовых углов паруса проводят через два блока, один на блинда-рее, а другой на бушприте, затем через направляющие блоки ватер-вулинга бушприта и крепят на носовых релингах.
Бом-блинда-гитовы проводят через блок на рее, затем через коуш (или блок) на бушприт-виолине, через направляющие блоки ватер-вулинга бушприта к носовым релингам.
Бык-гордени блинда проводят так же, как бык-гордени марселя. Гордени ведут через ватер-вулинг бушприта и крепят на релингах носа. Бом-блинд, нижние брамсели, верхние брамсели, крюйсель и крюйс-брамсель не имеют ни нок-, ни бык-горденей, а только гитовы.
Гитовы блинда и бом-блинда.
1 - блинда-рей; 2 - бом-блинда-рей; 3 - гитов блинда; 4 - гитов бом-блинда.
Гитовы бизани
У бизани пять или шесть гитовов, которые крепят к задней шкаторине паруса, затем проводят через блоки, установленные вдоль рея, и закрепляют у основания бизань-мачты. Заметим, что нижний гитов бизани называют „двойным”.
Гитовы бизани: а - с анапуть-блоками, XV-XVI в.; b - упрощенные, XVI в.; с - XVII в.
Гитовы бом-блинда-бовена проводят так, как показано на рисунке ниже.
Гитовы бом-блинда-бовена.