Судовое оружие

Артиллерия

В древности на судах в качестве оружия дальнего действия применяли пращу и лук. Со временем к ним добавились метательные машины. Не будет ошибки, если скажем, что первые военные машины были изобретены и стали применяться в IV в. дон. э. Их описания можно найти у Полибия из Греции (261 - 120 гг. до н. э.), Филона из Византии (приблизительно II в. до н. э.), Герона из Алек­сандрии (I в.) и других авторов, в том числе и римских, от Витрувия (I в. до н. э.) до Флавия Вегеция (IV в.).

Позднее появились метательные машины. У греков было два типа подобных машин: эутютона для метания стрел длиной 4 - 5 м с железными наконечниками и баллиста-палинтон для метания камней весом до 80-100 кг, а иногда и стрел. Их называли также катапультами. Камни или металлические снаряды, брошенные баллистой, летели на 200 м.

В III—II вв. до н. э. были выработаны правила и формулы для опре­деления размеров различных военных машин, в частности для определе­ния соотношения между их размерами и сечением пучка скрученных жил, от упругости которого зависела сила машины.

Военные машины на судах ставили за защитной стенкой, со­стоявшей из больших деревянных досок, в которых были прорезаны амбразуры или порты. На носу и корме судов военные машины размещали в башнях, которые после окончания битвы разбирали. При осаде Сиракуз на судах впервые были использованы метатель­ные машины. Консул Марселий пытался бомбардировать город с моря при помощи большой военной машины - арфы, установлен­ной на плавающей платформе из восьми соединенных друг с другом судов.

Военными метательными машинами типа баллист продолжали вооружать суда вплоть до изобретения пороха. Со временем огнестрельное оружие полностью вытесняет метательные машины.

В древности в качестве оружия применяли и зажигательные смеси. В старинных рукописях и документах говорится о том, что ассирийцы и греки использовали стрелы с зажигательной смесью из серы, битума и смолы, которые метали машины. Подобное оружие применяли и на судах, например во время битвы при Акциуме.

Типичным снарядом того времени была зажигательная стрела, ко­торую выпускали из лука. Она представляла собой деревянный шток с железным наконечником, обернутый паклей со смолой. Это было опасное оружие: оно сеяло ужас среди врагов и приносило разрушения на судах противника. Для защиты от стрел применяли специальные приспособления из железных листов и кожи.

Греками (по другим источникам, арабами) была создана особая смесь, состав которой они долго держали в секрете. Позднее греческий огонь (так стали называть эту смесь) использовали сарацины против крестоносцев. Они применяли смесь на стрелах, имевших недалеко от наконечника трубку с запрессованным порохом. Вследствие горения пороха такая стрела, пущенная из лука, летела подобно ракете и при­обретала большую силу. (В Китае порох был известен в X -XII вв., и, возможно, способ его применения стал известен мусульманам через монголов).

В настоящее время известно, что огнестрельный порох был изобре­тен еще раньше, и свидетельство этому мы находим в знаменитой „Книге огней”, написанной в 846 г. неким Марко Греко.

От зажигательных стрел до огнестрельного оружия путь был срав­нительно недолгим. Появились модфы, или мадфы, - „огненные тру­бы”, закрытые с одной стороны. Они метали зажигательные стрелы, а также другие снаряды.

Впервые огнестрельное оружие на судах применили арагонцы против флота Анжу в 1200 г. Это были громовые трубки (итал. cannuncole). В 1281 г. в хрониках („Cronache forlivesi”) уже говорится о бомбарде, а в 1304 г. появляется сооб­щение об однофунтовых орудиях (итал. springarda), применявшихся на судах генуэзского адмирала Раниеро Гримальди, кото­рый находился на службе у французского короля.

Эти орудия представ­ляли собой железные тру­бы, в усиленной задней части которых находилась зарядная камора. Ее использовали в качестве замка и крепили к стволу при помощи клина, проходившего через камору и ствол. Внутрь нее заранее укладывали картуз с порохом. Ствол орудия крепили на длинном лафете, установленном на по­воротной вилке. Таким образом, первое огнестрельное оружие заряжали сзади.

Бомбарда, которая постепенно вытеснила катапульту, состояла из двух частей: зарядной каморы (итал. саnnоnе) и ствола (tromba). В снятую со ствола камору закладывали боевой заряд и с помощью особого ящика - „казен­ника” - устанавливали на лафете и вводили в ствол, заряженный каменным ядром. Обычно каждая бомбарда имела несколько зарядных камор, чаще всего четыре.

Различные источники свидетельствуют о применении бомбард на су­дах. Например, в „Statute genovese di Gazzeria” 1316 г., говорится о том, что каждое судно грузоподъемностью 600 т должно было иметь 5 бом­бард, 120 железных или каменных ядер и 13 бочек пороха.

Для изготовления бомбард в основном использовали железо и реже - бронзу и латунь. Корпуса малых бомбард сваривали из железных листов, больших - ковали из железных полос, кото­рые затем скрепляли сверху мощными железными обручами. Брон­зовые бомбарды отливали так же, как и колокола. Впоследствии мастера предпочитали отливать орудия, так как это было легче делать и, кроме того, позволяло избегать погрешностей, возникающих при ковке, которые затрудняли подгонку зарядной каморы к задней части ствола.

Бомбарду устанавливали на лафете, выдолбленном из креп­кого дубового ствола. Иногда в передней части лафета ставили два колеса. Ядра большей частью были каменными, их, как, впрочем, и металлические ядра, называли просто кам­нями. Бомбарды малого калибра стреляли свинцовыми или желез­ными ядрами.

Поджигали заряд в этих орудиях с помощью за­пального шнура или раска­ленного железного прута. Для этого рядом с орудия­ми на судах стояли желез­ные жаровни с горящим древесным углем, вблизи которых лежали железные прутья и крюки, подго­товленные к накаливанию. Раскаленный прут вводили в запальное отверстие ствола и протыкали им картуз - порох воспламе­нялся.

Первые бомбарды раз­деляли на три типа: ма­лые с длинным стволом (стреляли железными или свинцовыми ядрами), боль­шие с длинным стволом и с коротким стволом большого калибра. Последние служили для стрельбы навесным огнем. Бомбарды стояли на палубе.

В XV в. словом саnnоnе (пушка) начинают называть орудие любого типа. Интересно, что орудия часто получали наименования зверей и птиц. Это, по-видимому, должно было внушать врагу больше страха. Так, были „коршун” (girifalco), „сокол” (sagro и falcone), „змея” (serpentina) и т. д.

На судах применяли следующие орудия: картауны с коротким ство­лом большого калибра; кулеврины различных калибров с длинным стволом; фальконы среднего калибра; фальконеты; мушкеты (послед­ние постепенно превратились в ручные ружья) и судовые бомбардели.

Фальконеты, мушкеты и бомбардели - это маленькие пушки, ко­торые стреляли каменными или железными ядрами; устанавливали их на поворотных вилках на фальшборте. Во время боя их ставили на квартердеке, баке и марсах мачт. В XVI в. судовую бомбардель назы­вают камнеметом с „казенником”. Лоток служил для установки заряд­ной каморы.

В середине XV в. стволы начинают отливать вместе с цапфами - цилиндрическими приливами по бокам, которые позволяли вращать ствол в вертикальной плоскости; начиная с XVI в. лафеты ставят на два - четыре колеса.

Самые тяжелые орудия с конца XV в. располагали внизу, самые легкие - наверху. Французский историк П. Даниель утверждает, что так впервые стали размещать орудия на французских судах. Например, на галионе Людовика XII „Ле Шарант”, имевшем 200 орудий, 14 наиболее тяжелых были поставлены на нижней палубе для придания судну боль­шей остойчивости.

Развитие судовой артиллерии происходило очень медленно. В XVI в. на судах применяли многочисленные типы орудий. Так, знаменитый „Соверин оф зе Сиз” имел 104 орудия: 30 пушек и полупушек на ниж­ней палубе, 30 кулеврин и полукулеврин на средней, 26 „соколов” на верхней и 18 фалькон и громовых трубок на фальшборте и марсах.

В XVII в. наиболее крупные пушки устанавливают на четырех­колесных лафетах, а более мелкие - на двухколесных. Полная пушка калибром 177 мм весила 2041 кг, полупушка калибром 154 мм - 1814 кг, кулеврина калибром 154 мм - 2041 кг, полукулеврина калибром 128 мм - 1542 кг, а „сокол” калибром 77 мм - 635 кг. Вес ядер колебался от 18,8 кг у пушки до 7,9 кг у кулеврины и 2,5 кг у „сокола”. Дальность действия орудий составляла около 400-500 м.

В XVII в. были предприняты попытки унифицировать имеющиеся типы орудий в зависимости от веса ядер. Так, полупушку причислили к 24-фунтовому орудию (ее ядро весило 24 фунта, что приблизительно равно 12 кг), кулеврину - к 18-фунтовому и полукулеврину - к 9-фунтовому. Эта классификация становится общепринятой только в кон­це XVII в.

Орудия того времени были бронзовыми или железными; первые были дороже, но легче и надежнее (железные орудия при выстрелах часто разрывались).

Ко второй половине XVI в. относятся попытки заменить бронзовые орудия чугунными, но произошло это только в середине XVIII в. благо­даря достижениям в технике переработки железа. Правда, конструкция орудий оставалась без изменений еще в течение сорока лет.

На стволе больших бронзовых пушек и кулеврин имелись две дуж­ки, отлитые вместе с ним и расположенные над центром тяжести ствола. Обычно их делали в виде дельфинов; служили в качестве ручек при переносе орудий; у железных пушек дужек не было.

В течение XVIII в. улучшаются пропорции судовых орудий: уменьшаются их размеры, повышается прочность по сравнению с береговыми. Лафеты делают только четырехколесными, и до 1860 г. они не претерпевают существенных изменений. Число орудий на судах и их тип остаются неопределенными.

Детали пушек и лафетов XVI - XVIII вв.

Пушки

В пушке различали следующие детали: внутреннюю часть трубы орудия - канал; переднюю часть - дуло; „усиле­ния” - цилиндры, надетые на трубу; цилиндрические приливы, на которых орудие вращалось в вертикальной плоскости - цап­фы; часть трубы от цапф до дула - ствол; заднюю часть орудия - казну или казенную часть; прилив на казне - винград; отверстие в трубе рядом с казной, в которое засыпали порох для воспламенения заряда, - запальное отверстие и т.д. Эти и прочие детали орудия показаны на рисунке, на котором можно видеть и соотношения отдельных деталей.

Лафеты, или „тележки”, изготовляли из дуба. Они состояли из двух боковых стенок - щек, которые к задней части орудия понижались ступенчато по высоте. Между щеками крепили горизонтальную доску - раму, а к ней - оси колес. Колеса тоже выпол­няли из дуба и оковывали железом. В соответствии с поперечной погибью палубы диаметр передних колес был несколько больше, чем задних, поэтому на лафете орудие лежало горизонтально. В передней части рамы между щеками находился вертикальный брус - „подушка лафета”. Ее верхняя часть имела полукруглый вырез для облегчения подъема ствола. В щеках были вырезаны два полукруглых гнезда для установки цапф орудия. Сверху цапфы удерживали железные накидки полукруглой формы. Отдельные детали лафета скрепляли между собой железными болтами со шплинтами. Дополнительно на лафетах устано­вили рымы для крепления талей.

Английские лафеты были легче французских и не имели рам. Высота орудия на лафете была несколько ниже половины высоты пушечного порта.

Инвентарь старинных орудий

Старинные орудия на судах во время боя передвигали для зарядки и наводки, а в остальное время из-за качки их приходилось основательно крепить с помощью специального инвентаря.

Брюк

Брюк - это мощный трос, проходивший через боковые стенки лафета, концы которого крепили на рымах боковых сторон пушечных портов. Служил для удержания орудия при откате. На английских судах брюк проходил не через лафет, а через рымы на боковых стенках лафета.

Пушечные тали

Пушечные тали состояли из двух блоков с гаками, которые крепи­ли в рымах на щеках лафета и по бокам пушечных портов. С их помощью орудие подкатывали к порту и откатывали от него. Для этого двое талей заводили с двух сторон орудия.

Откатные тали

Откатные тали - это одни или двое талей, основанные так же, как и пушечные, и служившие для втягивания орудия внутрь судна. Обычно орудия закрепляли на судне при помощи тросов, во время боя их выдви­гали из пушечных портов. Иногда это делали во время стоянки на якоре, для того чтобы придать судну парадный вид.

Для закрепления орудия его втягивали внутрь судна и опускали казенную часть так, чтобы дуло касалось верхнего косяка порта. Брюк заводили под переднюю ось лафета, а ствол крепили тросом, который охватывал его и был закреплен на рыме в середине верхнего косяка. Винград орудия тоже охватывали стропом, в огон которого заводили гак откатных талей. Второй гак талей крепили в рыме на косяке. Затем пушечные тали набивали и, обтянув их, прихватывали брюк при помощи тонкого конца. Для безопасности под колеса лафета подкладывали клинья, кроме того, все орудия одной батареи скрепляли друг с другом тросом, проходившим над нижней „ступенькой” лафета через рымы на палубе и гаки по бокам пушечных портов.

Зарядка орудий

Уже говорилось, что зарядную камору с заранее приготовленным заря­дом вводили в ствол бомбард сзади. У первых пушек заряд помещали в оболочку из шелковой или фланелевой ткани и заталкивали ее в дуло. Затем в ствол забивали пыж из пеньки, ядро и второй пыж. Иногда в ствол закатывали сразу два ядра, одно на другое, или каленое ядро; в последнем случае между пыжами и ядром дополнительно ставили мокрые пыжи.

Около середины XVI в. в употребление входят картузы - по­лотняные мешки с зарядом пороха. Иногда картузы изготовляли из крепкого картона. Хранили их в цилиндрических сосу­дах - кокорах, крышки которых крепили на кончиках. Кокоры красили в красный цвет и ставили в ящиках на стеллаж рядом с орудием. В канал ствола забивали сперва картуз, затем пыж из сена или лыка, деревянную пробку, еще один пыж и, наконец, ядро. Чтобы порох, пыжи и деревянную пробку можно было забить поплотнее, применяли прибойник - древко с цилиндрическим утолщением на конце.

На английских судах в качестве рукоятки прибойника использовали кусок жесткого троса, который можно было изгибать, благодаря этому канониры могли заряжать орудие при встрече с неприятелем, находясь в укрытии.

Для чистки стволов орудий служили: клоц - цилиндрическая щетка из щетины, насаженная на длинный шток и служившая для чистки кана­ла ствола, и банник - шток с деревянным цилиндром, обшитый мехом, обычно бараньим. Часто банник крепили на противоположном конце прибойника.

Для удаления пеньки или остатков пыжей использовали своего рода штопор - пыжовник, а для разрядки орудия, т. е. для вы­таскивания ядра и картуза, применяли шуфлу - большую цилиндриче­скую ложку.

Протравником - иглой, снабженной делениями и ручкой - через за­пальное отверстие протыкали картуз и таким образом освобождали путь для воспламеняющего пороха. Это был особый мелкий порох, который насыпали в запальное отверстие из порохового рога. Поджигали порох фитилем (шнуром из пеньки, вареной в воде с серой и селитрой), укрепленным на фитильном пальнике - дере­вянном штоке с обмотанным вокруг него фитилем. Пальник, на конце которого имелось железное острие, обычно втыкали в палубу рядом с канонирами.

Фитили хранили в бочонке из латуни или меди обычно с двумя отверстиями по бокам (в них и просовывали фитили). Верхнее отверстие служило для выхода газов, за нижнее часто подвешивали поднос.

Горизонтальную наводку орудия производили при помощи дере­вянных правил, служивших рычагами для передвижения задней части лафета. Для наводки по вертикали применяли небольшие железные правила, которыми поднимали казенную часть орудия. Добившись нужного положения ствола, правила заменяли деревянным клином.

На каждое орудие полагалось два ведра: в одном хранили пыжи и деревянные пробки, в другом, так называемом боевом, находилась вода для тушения огня, который мог воспламенить порох, или для охлаждения канала ствола (его протирали банником, смоченным в воде).

Во время ночного боя по бортам между орудиями вешали фонари, которые тоже называли боевыми.

Снаряды

Чаще всего в судовой артиллерии применяли желез­ные ядра, диаметр которых был несколько меньше диаметра ка­нала ствола. Для разрушения вант и мачт использовали разрез­ные ядра, или книпели (итал. angeli - ангелы), состоявшие из двух полуядер, соединенных железной штангой. До 1830 г. существовали цепные ядра - два ядра, соединенные куском цепи. Кроме того, в качестве снарядов исполь­зовали цилиндрические оболочки, наполненные пулями или железными кусками (картечью) и устанавливаемые перед ядром; „виноградную” картечь, состоящую из маленьких пуль, обернутых в ткань и соединенных между собой растительным концом, и каленые ядра. Последние раскаливали в специальных небольших пе­чах на судах, поэтому они представляли большую опасность для самого судна, и применяли их редко.

На каждое орудие полагалось 60 ядер, 10 книпелей и 10 картечных зарядов. Ядра хранили в небольших ограждениях из досок или толстого троса или на небольших консолях, расположенных сбоку от орудия.

В конце XVIII в., правда, без большого успеха, применяют полые ядра - взрывающиеся гранаты. Это были пустотелые шары, наполненные картечью и порохом; особый взрыватель, зажигавшийся при выстреле, вызывал взрыв пороха в гранате при ее падении.

В 1784 г. англичанином Е. Шрапнелем были изобретены разрывные снаряды, наполненные круглыми пулями. Эти снаряды, которые стали называть по имени изобретателя шрапнелью, в определенной степени происходят от бомб, которые метали мортиры. Бомбы применялись для стрельбы навесным огнем и представляли собой большие пустотелые ядра, наполненные порохом, с воспламенителем - деревянной трубкой с фитилем. Фитиль поджигали, и бомбу за ушки, укрепленные на оболоч­ке, опускали в мортиру. Позднее их стали опускать в дуло мортиры, не поджигая фитиля: он воспламенялся при взрыве заряда в орудии.

Мортиры были широко распространены в сухопутных войсках, а на судах их долго не применяли. Только в 1682 г. француз Р. Элизагара предложил строить специальные суда, вооруженные мортирами, которые получили название бомбардирские галиоты. Это были маленькие, но очень крепкие суденышки с грот- и бизань-мачтами, а на месте фок-мачты стояла крепкая платформа с двумя мортирами. Английские бом­бардирские суда имели три мачты, между которыми устанавливали мортиры на поворачивающихся платформах.

Легкая артиллерия и ручное оружие XVIII в.

Первые огнестрельные орудия, как уже было сказано, устанавливали на поворотных вилкообразных опорах, находившихся на релингах. Применяли такие орудия до середины XIX в.

В XVI в. появилась бомбардель, выполненная из бронзы с поворот­ным „казенником” и железной зарядной каморой. Во вто­рой половине XVIII в. ее заменили небольшими пушками, которые в от­личие от бомбарделей заряжались спереди. К концу XVIII в. в употребление входят маленькие мортиры, которые тоже были смонтированы на вилках и стреляли гранатами. Использо­вали и мушкеты; тяжелый образец снабжали подставкой с развилкой; во время боя ставили на фор- и ахтеркастелях или на марсах, чтобы обстреливать палубу противника.

Ручное оружие - пистоли, пики, топоры, сабли и т. д. - хранили в специальных оружейных ящиках, которые во время боя ставили на палубу.

Орудийные порты и их крышки

Орудийные порты, как вы уже знаете, - это почти квадратные отверстия, вырезанные в бортах. Порты первой, второй и третьей батарей были рас­положены в шахматном порядке. В фор- и ахтер-кастелях имелись ору­дийные порты для орудий меньшего калибра, в носовой части - порты для погонных орудий, снятых с бортовых батарей для обстрела пресле­дуемого противника, а в кормовой части - ретирадные порты для ору­дий, используемых при защите от преследующего противника.

Орудийные крышки портов, которые наглухо их закрывали, изготовляли из толстых досок и покрывали попе­рек более тонкими досками. Сверху крышки подвешивали на шарнирах. Открывали их изнутри при помощи порт-драйрепов - тросов, концы которых были заделаны в рымах на внешней стороне крышки, затем проходили через два отверстия в борту над портом и огонами за­креплялись на небольших порт-талях. Закрывали крышки с помощью другого конца - порт-шкентеля, прикрепленного к рыму на внутренней стороне крышки. В XVIII в. крышки портов устанавливали на портах нижней батареи, а на второй и третьей батареях иногда применяли так называемые фальшпорт-крышки. Они состояли из двух рядов еловых досок, поставленных поперек друг на друга, и не имели шарниров: вставляли их в порты подобно рамам. В середине крышки было прорезано отверстие для ствола орудия. По краям отверстия находился манжет из тированной парусины, который обхватывал ствол и препятствовал проникновению воды внутрь судна.

В конце XVIII в. порты верхней батареи стали закрывать двумя горизонтальными полукрышками - полупортиками, вра­щавшимися на шарнирах; в середине полупортиков имелись полукруг­лые вырезы для ствола орудия.

Изнутри крышки портов, как и лафеты, красили в красный цвет. В конце XVIII в. борта судов красили белыми и черными горизонталь­ными полосами, лафеты орудий - в черный и крышки портов - в белый цвет. До середины XVIII в. большую часть орудий делали из бронзы, железные красили черной краской. В разные времена внешнюю сторону портов украшали по-разному.

Артиллерия с конца XVIII до конца XIX в.

В конце XVIII в. продолжаются поиски более быстрой и надежной систе­мы запала. К этому времени уже известна гильза, которую наполняли порохом и вставляли в запальное отверстие орудия. В 1780 г. английский капитан К. Дуглас предлагает „огниво с кремнем”, подобное огниву руч­ного оружия.

В 1807 г. появляется капсюльная трубка, которую наполняли смесью калия, сурьмы, угольной пыли и серы, воспламеняемой от трения или удара. Широкое распространение эта трубка получила после изобретения американцем Хидденом курка с ударником. Позднее устройство курка было упрощено англичанином Дандасом; в таком ви­де его применяли вплоть до 1862 г.

Значительным шагом в развитии артиллерии было появление карронад. В 1778 г. шотландская литейная и судостроительная компания „Каррон” изготовила новое орудие - карронаду, кото­рая походила на прежние картауны. Это орудие было коротким, легким, сравнительно большого калибра; оно не требовало большого заряда и имело малочисленный обслуживающий персонал.

Карронады сразу же стали вводить на торговые, а несколько позднее и на военные суда, и, благодаря своим достоинствам, в основном большому калибру (68, 42, 32 и 24 фунта) при малых размерах, они получили всеобщее признание, хотя имели меньшую дальность действия, чем прежние орудия. Вначале суда стали вооружать одними карронадами, позднее их стали ставить только на верхней палубе и на фор- и ахтеркастелях (баке и юте). Эти орудия отливали из чугуна. В винграде имелось нарезное отверстие, в котором вращался винт, изменявший наклон орудия по высоте. Стволы карронад делали без цапф, внизу ствола находилось вертикальное кольцо, соединенное с опорой при помощи горизонтального штыря. Опору крепили на де­ревянных салазках, благодаря этому она могла перемещаться по мощной платформе. Сама платформа спереди вращалась на штыре, который соединял ее с набором судна, а сзади были два небольших колеса.

Карронады, как и прочие пушки, крепились с помощью брюка, проходившего через проушину у казенной части орудия, и пушечных талей. Орудия этого типа применяли приблизительно до 1860 г., т. е. до появления орудий с нарезными стволами и заострен­ными снарядами.

В конце XVIII в. общая форма орудий и их пропорций были улучше­ны.

В 1824 г. во французском военно-морском флоте появляются гаубицы - изобретение X. И. Пексана. Гаубицы отливали из чугуна; они имели калибр 180 - 210 мм и могли стрелять бомбами по на­весной траектории или гранатами прямой наводкой, как обычные пушки. С этого момента начинается обновление судовой артиллерии.

В 1846 г. итальянец Дж. Кавалли изготовил первое орудие с на­резным стволом, которое заряжалось сзади снарядами с цилиндриче­ским корпусом и дугообразно заостренной передней частью. В 1855 г. Армстронг также изготовил орудие с нарезным стволом, заряжавшееся с казенной части. Их применяли на английских судах, однако конструк­ция замка была неудачной, поэтому вместо них суда стали вооружать орудиями большого калибра, заряжавшимися спереди.

В 1864 - 1865 гг. вместо гладкоствольных орудий вводят ору­дия с нарезными стволами. Первые тяжелые орудия с нарезными стволами, заряжавшиеся с дула, были построены в 1865 г.: они весили 7 т., их калибр составлял 203 мм, а бомбы весили 68 кг. Затем были созданы орудия весом 12 т. и калибром 288 мм. В 1873 г. фирма „Армстронг” построила первое 406-миллиметровое орудие весом 80 т. Наконец, в 1878 г. английская фирма „Элсвик” создала орудия весом 100 т. и калибром 450 мм. для воору­жения броненосцев „Дуилио” и „Дандоло” (рис. 518). Однако в 1880 г. после ряда тяжелых несчастных случаев, происшедших при зарядке орудий с дула, суда стали вооружать орудиями, заряжавшими­ся с казенной части.

С появлением тяжелых орудий была радикально изменена кон­струкция лафетов, поворачивающихся на платформах. Для восприятия сильнейшей отдачи в 1864 г. начали применять гидравлические тормоза, вначале на малых орудиях. Тяжелые орудия еще некоторое время про­должали монтировать на лафетах, и лишь с восьмидесятых годов XIX в. начинается эра гидравлически поворачиваемых башен. Впервые они были построены на „Дуилио” и английском корабле „Инфлексибль”.

С этого времени тяжелые орудия устанавливают в поворотных баш­нях, которые состояли из мощного бронированного цилиндра, протянув­шегося вплоть до днища судна и опиравшегося там на кеглеобразные цапфы или венец из шаров. В верхней части цилиндра находилось боевое отделение, прикрытое бронированными плитами, в котором помещались орудие и обслуживающий персонал. В цилиндре находился и подъемник для подачи боеприпасов к орудию.

Скорострельные орудия

Многострельное оружие было известно еще в древности. Например, знаменитые органы (итал. orgeln) стреляли одновременно из нескольких стволов. На венецианских судах XVII в. применяли „репетир’’- бомбардели. В этих орудиях два ствола находились один над другим; заряд во втором стволе воспламенялся от воспламенения заряда в первом. Однако лишь с изобретением капсюля и металлической гильзы - патрона - было создано первое скорострельное орудие - митральеза. Она была изобретена Гаттингом во время Гражданской войны в Америке в 1861 - 1865 гг. и состояла из пяти - шести стволов, которые поворачивали вручную. Вскоре митральеза была принята на вооружение английским военно-морским флотом. С появлением первых минных катеров возникла необходимость в более легком скорострель­ном оружии, которое успевало бы поразить катер во время его нападе­ния. В 1870 г. Норденфельд, более известный как создатель подводной лодки, изготовил митральезу, которая благодаря простоте механизма вскоре была принята на вооружение военно-морскими силами во всем мире. Имелись две модели этого оружия: с пятью стволами и таким же калибром, как патроны карабина, и с двумя или четырьмя стволами и калибром 25 мм.

Почти в это же время Гочкис создал револьверную пушку с пятью соединенными стволами и калибром 37 - 47 мм. В этом орудии применялись разрывные снаряды с унитарными патронами.

Позднее были созданы скорострельные 100-, 120- и 152-миллиметро­вые орудия, которые стояли на металлических тумбообраз­ных лафетах. На броненосцах они располагались по бортам судна в баш­нях, или казематах.