Савойский дом и порт Вилла Франка

Графство Ницца, которое является исторической областью Франции, включало в свой состав, помимо прочего, небольшой мыс, расположенный на востоке, - именно там, в удобном заливе, в 1295 году Карл Анжуйский основал портовый город.

Вильфранш, защищённый полуостровом Кап-Ферра и горами Мон-Винегр и Солейан, имеет, пожалуй, самый благодатный климат на всем Средиземноморском побережье Франции. С древних времён этот широкий и глубокий залив был известен как хорошо защищённая бухта, обеспечивающая безопасную якорную стоянку морякам, которые ищут убежище от местных штормов. Древние греки и римляне называли данное место «Портус Оливулэ» и использовали его как промежуточную остановку для своих кораблей на пути к поселениям в западном Средиземноморье.

После того как Юлий Цезарь захватил Галлию, он приказал построить продолжение Аврелиевой дороги, которое проходило через небольшое поселение под названием Монтоливо, расположенное на холме к северу от залива.

Когда сарацины стали совершать набеги на прибрежные поселения этого региона, многие местные жители навсегда покинули свои дома. Согласно документу, датированному 1275 годом, в Монтоливо на тот момент осталось всего 50 человек.

Восемь лет спустя Карл Анжуйский, граф Прованса, стал поощрять желающих жить на побережье, предлагая им налоговые льготы и другие привелегии. Возникшее поселение он назвал Вилла Франка, что означает «Свободный город». Однако настоящего процветания эта местность добилась только после 1388 года, когда графство Ницца стало частью Савойского герцогства.

Новые правители разделили Вильфранш на две части – на военную зону, включавшую доки и порт, и торговую, которая вмещала остальную часть залива: там, неподалёку от герцогского дворца, могли швартоваться и разгружать свои трюмы торговые суда. Кроме того, в Вильфранше существовала зона, выделенная под лепрозорий, где содержались больные проказой.

До середины XVIII века суда также разгружали в небольшой бухте за мысом Святого Ламберта, над которым до 1704 года возвышался замок XII века (был снесен по приказу Людовика XIV). В одной из уцелевших башен этого замка в наши дни размещается морской музей.

Пирс в Вильфранше построили в 1500-х годах, но в 1749-м он был заброшен. В то время Карл Эммануил III, герцог Савойский и король Сардинии, решил построить другой порт и перевести в него все торговые операции. Новый порт – Лимпия – был основан в 1752 году в Ницце и до сих пор остаётся действующим, несмотря на то, что в период дождей его заиливают реки, текущие с холмов за городом.

За 140 лет до открытия Лимпии герцог Савойи Карл Эммануил I издал указ, согласно которому все грузы, доставляемые судами к берегам Ниццы и Вильфранша, освобождались от уплаты пошлин. В марте 1626 года был издан другой герцогский указ, разъясняющий некоторые противоречивые положения первоначального документа и подтверждающий статус свободных портов для Вильфранша и Ниццы.

Данный указ действовал до 1749 года, пока его не изменил Карл Эммануил III с целью урегулировать процедуру прибытия иностранных судов в порты Савойи. Портовые власти больше не должны были инспектировать каждое судно, однако, прежде чем получить разрешение на использование портовых сооружений, капитану предписывалось сообщить своё полное имя, национальность, название судна и место его постройки.

Данный указ действовал до 1749 года, пока его не изменил Карл Эммануил III с целью урегулировать процедуру прибытия иностранных судов в порты Савойи. Портовые власти больше не должны были инспектировать каждое судно, однако, прежде чем получить разрешение на использование портовых сооружений, капитану предписывалось сообщить своё полное имя, национальность, название судна и место его постройки.

От торговых судов требовали документы, выданные им в предыдущем порту и подтверждающие, что команда судна на момент его выхода в море была полностью здорова. Если во время плавания у людей на борту обнаруживались инфекционные заболевания, то команду помещали на карантин в лепрозорий Вильфранша. Только после выполнения этих формальностей судну разрешали зайти в порт.

Морская торговля

Через упомянутые выше порты проходили разные грузы. В трюмах многих кораблей везли сардинские шелка, оливковое масло, цитрусовые фрукты, анчоусы, вино и сардинскую соль. Последнюю высоко ценили в Швеции: предприниматели отправляли суда из балтийских портов для закупки больших партий соли и очень выгодно продавали её в этой стране. Также Швеция наряду с остальными странами Северной Европы (и с северной частью Франции) пристрастились к анчоусам Ниццы. Их добывали в заливе Ангелов и доставляли на рыбный рынок в Марселе, где они распродавались лучше, чем местная рыба.

В свою очередь, вина, производимые на виноградниках вокруг Ниццы, нравились англичанам. Приятное белое вино paysan (как и мускат, который изготавливали на западной окраине Ниццы) можно было встретить во многих английских трактирах. Вина из графства поставляли в Англию в деревянных бочках и уже на месте разливали по бутылкам.

Не менее популярными в Европе было произведённое в Ницце оливковое масло, которое доставляли в Марсель, откуда оно уже расходилось по другим странам. Ещё одним экспортным товаром графства, особенно популярным в Голландии, являлось провансальское масло с приятным запахом лаванды, которая обильно растёт в южной Франции. Нередко трюмы судов, следующих из Ниццы и Вильфранша, были заполнены тюками щёлка. Часть этой материи была произведена в Ницце, однако наиболее качественный щёлк ткали в Пьемонте, откуда его доставляли в Вильфранш и Ниццу, а затем по морю а Англию или по суше в Лион.

Лимоны и апельсины, выращенные в садах Ниццы, пользовались большим спросом не только по всей Франции, но и в Англии, Германии и даже в России, откуда в 1768 году был получен заказ на 200 ящиков цитрусовых фруктов, увеличенный в следующем году до 450.

К тому времени благодаря прогрессивной политике правителей Савойи их средиземноморские порты, особенно Вильфранш, вошли в число наиболее важных портов Средиземноморья.