Папский флот в XVI-XVII веках

Папская область в течении многих веков была активным игроком на арене средиземноморской политики. Одно время папские владения охватывали территорию от Болоньи на севере до побережья Адриатического моря (включая Римини и Ансону) и простирались вглубь, мимо Асколи с захватом части территории в центральной Италии, до современного региона Лацио, включающего сам Рим и государство Ватикан внутри него.

С начала XVI века папы содержали небольшую эскадру галер для защиты своего побережья от нападений вражеских государств и берберских пиратов. Как и во многих других странах, управление папскими судами находилось в руках частных лиц, что снижало расходы на их строительство и содержание. Один из первых контрактов на управление папской галерой был заключён в 1511 году Апостольской палатой (органом, ответственным за папские финансы) с неким Джованни ди Биассой. Остаётся неясным, кто, согласно контракту, владел снаряжаемыми судами – государство или Биасса. В любом случае, последний получил право брать 2% от стоимости всех товаров, проходящих через порты Папской области, а взамен обязался защищать побережье от берберских пиратов. Половину корабельной команды нанимал сам ди Биасса; другую же её часть составляли осуждённые на смерть преступники, чью казнь заменили на пожизненную каторгу на галерах, что, пожалуй, было даже хуже смерти.

Пять лет спустя ди Биасса совместно с Паоло Веттори возглавил папскую эскадру, которая вышла в море, чтобы вступить в бой с 20 кораблями под командованием османского капера Куртоглу Муслихиддина Реиса. Это произошло после того, как турки разграбили несколько городов на лигурийском побережье, а затем напали на Тоскану, часть которой входила в состав папской области. Впрочем, помешать османскому каперу, по всей видимости, не удалось: через пару недель его корабли уже направились на запад для нападения на каталонские порты.

Имя Веттори снова появляется в 1523 году, когда с этим человеком был заключён контракт на командование двумя галерами и двумя бригантинами, предназначенными для защиты побережья между Монте-Арджентарио и Террачиной, расположенными , соответственно, на севере и на юге от Рима. За данную работу Веттори получал 8000 дукатов в год, выплачиваемых ему вперед поквартально.

Этот подрядчик должен был оплачивать страховку и обязался не заниматься никакой частной коммерческой деятельностью, за что, кроме 2000 дукатов, которые он получал каждые три месяца, ему полагались 2% собранных пошлин за товары, ввозимые и вывозимые через порты Папской области. Веттори стал первым флотским подрядчиком Ватикана, которому предоставили крепость и бухту в Чивитавеккье – местечке в 80 км. на северо-запад от Рима, где строили многие корабли папского флота.

Когда срок контракта Веттори истёк, то, судя по всему, папа какое-то время привлекал для защиты своих морских рубежей флот галер Андреа Дориа и его брата Антонио.

Сикст V

Положение дел изменилось после битвы при Лепанто в 1571 году, во время которой галеры Священной лиги нанесли поражение османскому флоту. Через 14 лет после этого сражения кардинал Феличе Перетти ди Монтальто взощёл на папский престол как Сикст V. Ещё три года спустя новоявленный папа поручил специально созданной Конгрегации галер собрать деньги на строительство и содержание десяти судов.

В 1588 году Конгрегация выпустила облигации, предназначенные для финансирования строительства «Сан-Бонавентура» - флагманского судна папского флота. Это строительство было начато за четыре месяца до выпуска облигаций, а сам корабль стал самым крупным из всех, сошедших с римской судоверфи на Тибре, которая находилась у подножия Авентинского холма. Однако к концу столетия место строительства папских судов переместилось в Чивитавеккью. Выпуск облигаций, доход по которым составлял 10%, принёс 400000 папских скудо (денежная единица Папской области в то время). Помимо финансирования флота, собранные средства предполагалось использовать для восстановления церквей и других важных общественных зданий.

Тем не менее этих денег не хватило на покрытие огромных расходов, связанных со строительством и оснащением десяти галер. Тогда в 1589 году Сикст V издал буллу In quantas rerum, вводившую налог, благодаря которому удалось получить 102500 скудо на содержание эскадры. В результате каждая провинция и крупный город Папской области теперь должны были регулярно платить определённую сумму – «галерный налог».

Отказ магистра

После того как проблема финансирования церковного флота была снята, предстояло ещё определиться с тем, кто и как будет должным образом им управлять. В начале XVII века Папский Престол рассматривал различные варианты решения этого вопроса. Карл I Гонзага, герцог Мантуи и Монферрата, предложил учредить рыцарский орден (наподобие Мальтийского ордена или ордена Святого Стефана великого княжества Тосканского) и поручить ему управление папским флотом. Сам флот, по замыслу герцога, должен был базироваться на острове Понца, расположенном в Тирренском море примерно в 100 км. к западу от Неаполя.

Когда этот вариант не был принят, кардинал Пьер Доната Чеси предложил доверить управление эскадрой мальтийским рыцарям за фиксированную сумму и обещание предоставлять гребцов из числа заключённых. Однако от этого предложения отказался Великий Магистр.

Наконец, в 1606 году был заключён контракт с кардиналом Шипионе Боргезе (чей дядя Камилло как раз был избран Папой и принял имя Павел V) в партнёрстве с Папиро Бусси ди Витербо, рыцарем ордена Святого Стефана. До 1644 года подобные контракты подписывались поочерёдно с целым рядом итальянских особ благородного происхождения. В 1644 году эскадра стала напрямую подчиняться Апостольской Палате, и такое положение дел сохранялось до 1670 года.

В этот период эскадра участвовала в действиях венецианского и французского флотов с целью защиты Крита во время очередной турецко-венецианской войны. Хотя в течении всей войны союзники имели превосходство на море, осада Кандии (столицы Крита) закончилась тем, что турки заняли остров и продолжали контролировать его до 1897 года.

С 1670-го управление флотом опять перевели на контрактную основу, и данный порядок сохранялся вплоть до наполеоновских войн, в ходе которых папский флот захватили французы. В 1817 году папские суда были взяты под защиту международного права.

С течением лет количество кораблей в эскадре уменьшалось, и в 1878 году папа Лев XIII продал последний из них.