Выбор материала

Дерево

Наиболее распространенным и доступным материалом для по­стройки модели является дерево, дешевое, легко обрабатываемое и чрезвычайно прочное. Разные сорта древесины различаются по своей твердости и другим качествам. Не любой кусок дерева можно использовать, так как в нем могут быть дефекты. Основными из них являются:

- оставшиеся от ветвей сучки, радиально пересекающие ствол дерева; они уменьшают прочность древесины, затрудняют покрытие ее лаком;

- трещины и пустоты между соседними годовыми кольцами, кото­рые идут вдоль ствола и имеют серпообразную форму;

- трещины, расщепляющие дерево в радиальном направлении и возникающие обычно при быстром высыхании или резком измене­нии температуры; такие трещины могут находиться как на поверх­ности, так и внутри дерева. Первые имеют клинообразную форму и идут от поверхности ствола к центру, а вторые - звездообразную и направлены от центра к поверхности.

Не пригодна для постройки моделей древесина с таким дефектами, как, например, проходы от древоточцев, гниль и т. д., на которых под­робно нет возможности останавливаться.

Древесину нужно просушить и после этого тщательно осмотреть для выявления пороков. Небольшие дефекты можно ликвидиро­вать с помощью специальных приемов, о которых будет сказано далее.

Для постройки моделей судов требуются, как правило, куски небольших размеров. Чаще всего применяют древесину кедра. Она имеет слегка розовый цвет, малую плотность. Смолистая, мягкая и мелкослойная древесина кедра легко обрабатывается, поэтому используется для разных работ. На судах из нее выпол­няют только орнамент и украшения. Кедр имеет много сучков, но они мягкие и легко обрабатываются. При постройке небольших корпусов все же следует выбрать кусок с наименьшим количеством сучков. При постройке больших корпусов, например спортивных моделей, сучки нужно высверлить и на их места поставить дере­вянные пробки: это необходимо сделать для получения безупречно ровной поверхности, все участки которой будут одинаково впиты­вать лак.

Древесину кедра используют для постройки корпусов старинных и современных судов, шлюпок больших моделей (спасательных и ялов) и наборных корпусов. Из небольших досок или отходов обработки древесины кедра выполняют надстройки, небольшие детали и несложную резьбу.

Орех имеет красивейшую и ценнейшую древесину, очень плотную, трудно колющуюся, поэтому из нее часто изготовляют планки обшивки борта и палубы, шпангоуты, маленькие колонны (пиллерсы и баляси­ны), релинги, а также надстройки старинных судов.

Некоторые породы ореха, например американского, отличаются по цвету, что позволяет подобрать необходимый оттенок. Однако желательно, чтобы он как можно больше походил на цвет дуба, древесина которого была ранее наиболее распространена в судо­строении.

Древесина липы однородная и мягкая, различных оттенков: от розового до белого. Она не имеет трещин, и легко обрабаты­вается как в поперечном, так и в продольном направлениях, но не обладает большой прочностью и подвержена действию древоточцев. Из липы изготовляли украшения и фигуры гальюна для настоящих судов, в морском моделизме - надстройки и планки обшивки борта и палубы.

Самшит - древесина желтоватого цвета, мелкослойная, плотная и чрезвычайно твердая, хорошо поддается токарной обработке. Поэто­му она идет на изготовление блоков, цапф, штурвальных колес, не­больших колонн. Оливковое дерево тоже пригодно для изготовления мелких деталей.

Кроме перечисленных пород деревьев в судомоделизме используют дуб, вяз, бук (для изготовления шпангоутов), приморскую сосну, красное дерево, тик, клен (для обшивки), желтую или белую пинию, сосну, пихту, ель и американскую смолистую сосну (для мачт спортив­ных или обычных моделей). Из древесины этих деревьев в зависимости от потребностей изготовляют рейки и доски.

Фанера

Для изготовления фанеры нечетное число тонких листов древесины - шпона - склеивают под давлением, причем слои соседних листов должны располагаться перпендикулярно друг другу.

В судомоделизме применяют следующую фанеру:

- березовые листы различной толщины, в том числе 0,8; 1,0 и 1,5 мм. Из нее выполняют палубы любых моделей, обшивку плоскокилеватых корпусов и шпангоуты. Это самая лучшая и самая прочная фанера;

- буковые листы, чрезвычайно малой толщины; можно использовать вместо березовых;

- листы из тополя толщиной 8 - 10 мм. Это легкая, но менее прочная, чем березовая, фанера предназначена исключительно для постройки шпангоутов. Для палуб парусных спортивных моделей иногда приме­няют фанеру из дуба или красного дерева.

Фанеровка

Под фанеровкой понимают приклеивание шпона - очень тонкого листа из благородного дерева - на малоценную древесину. Шпон получают из различных пород деревьев. В мо­делизме используют шпон из ореха, красного дерева и клена. Из него вырезают маленькие полоски для обшивки старинных судов, при этом полоски на короткое время опускают в воду (это так на­зываемый влажный способ). Иногда применяют шпон, наклеенный на бумагу.

Клеи

Деревянные части соединяют, смазывая их поверхности клеем. Высохнув, большинство клеев одновременно придает соедине­ниям и большую прочность.

В судомоделизме чаще всего применяют столярный клей трех сор­тов: костяной, мездровый и рыбий (ихтиоколь). Костяной и мездро­вый клеи используют в качестве своеобразных грунтовок, шпаклевок, а также для склеивания мелких деталей.

Для приготовления клея клеевые пластинки замачивают в воде по крайней мере на 10 - 12 ч (1 кг клея на 2 л воды), затем добав­ляют 5 или 6 л воды и выпаривают. В последнее время вышеперечисленные органические клеи успешно заменил виниловый клей, при­годный для любых работ.

Широко распространены и синтетические клеи, но они быстро вы­сыхают, поэтому работать с ними следует с большой осторожностью.

Крепежный материал

Большинство деталей скрепляют гвозди­ками и шурупами. Желательно применять медные или латунные гвоздики небольшого диаметра и латунные шурупы. При работе с твердой или легко колющейся древесиной в местах установки гвоздей или шурупов необходимо предварительно просверлить отверстия. Если применяют шурупы с потайной головкой, то отверстия следует заранее раззенковать с помощью зенкера или спирального сверла.

Металл. При изготовлении моделей чаще всего используют латунь, которую можно паять, сверлить и вообще легко обрабаты­вать. Существуют различные марки латуни, но наиболее распро­странены литейная и деформируемая. Последняя - мягче и легче обрабатывается, первая - тверже и жестче. В продаже латунь встречается в виде прутков с круглым, четырехугольным сечением или в виде профилей, листов и полос различной толщины. Эти за­готовки подходят для любых работ по изготовлению оборудования модели.

Некоторые детали изготовляют из листов цинка и профилирован­ного алюминия.