История моделирования

Наверное, немногие знают, что постройка моделей судов - очень древнее искусство. На стоянках первобытного человека археологи находят примитивные модели лодок - детские игрушки. В древно­сти модели судов имели и религиозное, культовое, значение. При раскопках Ура в южной Месопотамии в 1929 г. профессор Вулли нашел очень интересную модель судна, которая была выполнена, вероятно, в четвертом тысячелетии до нашей эры.

Эта старейшая модель длиной 65 см, изготовленная из серебра, с четырьмя сиденьями для гребцов и веслами с лопастями была положена в гроб­ницу, что свидетельствует о ее культовом характере: по верованиям народов Двуречья, модель лодки должна была облегчить мертвому переход от земного существования к потустороннему.

В Древнем Египте модели судов также имели культовое значение. Египтяне верили, что после смерти человека его душа должна переплыть мифическую реку Абиалус, поэтому среди предметов, положенных в гробницы, находили и модели лодок, которые, возможно, изготовляли специалисты-ремесленники.

В Долине царей и других местах при раскопках найдены многочисленные модели судов, на которых находятся фигурки людей - это так называемые суда мертвых с алтарем умершего посредине, или вотив-суда, т. е. суда-пожертвования. Роскошные модели, в основном золотые или серебряные, находят в гробницах фараонов и знати, модели, вырезанные из дерева, - в простых могилах бедного люда.

Знамениты модели судов, найденные в гробнице Тутанхамона. Они изящно отделаны, раскрашены и имеют интересные детали.

Национальный музей в Каире обладает обширной коллек­цией судов времен I - XXX династий, которая наглядно показы­вает развитие египетского судостроения в течение трех тысяч лет.

Модели судов знаме­нитых мореплавателей древности - финикий­цев - до нас не дошли. Известно лишь несколько барельефов в Сидоне и Тире, а также рисунков на стенах египетских гроб­ниц. На них изображены финикийские суда, как правило, стоящие в гава­нях и выгружающие различные товары.

Религиозный и ри­туальный характер име­ли модели судов древ­них жителей о. Сарди­ния. В многочисленных нурагах - чрезвычайно любопытных сооруже­ниях из камня, служив­ших одновременно до­мом, замком и храмом, - кроме оружия, скульп­тур и предметов домаш­него обихода найдены многочисленные культо­вые модели судов, изготовленные из бронзы, в носовой части кото­рых имеется орнамент с изображением быков или львов.

В Италии вотив-су­да были найдены около Ветулонии - в районе распространения этрус­ской культуры. Одно из них изготовлено из бронзы и имеет много­численные фигурки зве­рей на борту, т. е. пред­ставляет своего рода Ноев ковчег. Подобные маленькие суда, изго­товленные из алебастра или терракоты, относящиеся к различному времени, найдены и в многочисленных гробницах в Средней Италии. Эти модели тоже имеют культовый характер.

К эпохе классической Греции относится модель из терракоты, хранящаяся в Британском музее и представляющая судно VI в. до н. э. Другая модель из музея в Афинах дает представление о военной галере. Не стоит забывать, что и постамент знаменитой Ники Самофракийской в парижском Лувре имеет форму носа греческой галеры. Очень интересна модель торгового судна, принадлежащая колледжу Лон­донского университета. У нее большие люки и выпуклый корпус. Этим она отличается от военного судна.

О римском судостроении сведений осталось немного, поэтому так ценны сохранив­шиеся изображения судов. Среди них наиболее известны стенная роспись в Помпеях, барельефы из Порто, Вати­канского музея, музея Неаполя и на колонне Траяна.

Уникальной считается на­ходка римских судов на озе­ре Неми. Важнейшие и единственные свидетели антич­ного судостроения, к сожалению, были уничтожены во время второй мировой войны. Их новоделы, построенные в масштабе 1:3, можно рас­сматривать как крупнейшие модели в мире.

Недавно была найдена прекрасная модель римского грузового судна 100 г. н. э., построенная, вероятно, в Сирии. Подобные модели, хотя и не являются копиями оригиналов с выдержанными пропорциями (они изготовлены ремесленниками довольно грубо и стилизованно), наглядно отображают судостроение древности.

Культовое использование моделей судов было свойственно и христианству. Интерьеры многих католических соборов мира украшают вотив-суда, выполненные моряками в дальних морских плаваниях и подаренные церквам в знак благодарности за благополуч­ное возвращение.

На одной из картин известного итальянского живописца Карпаччо изображен внутренний вид храма с различными вотив-судами. Этот же художник в своих картинах, посвященных жизни св. Урсулы (хранятся в Академии изящных искусств в Венеции), приводит подробные детали средневековых судов. Известно, что художники того времени рисовали суда по моделям.

Вообще церкви пред­ставляют собой неисчер­паемые источники для исто­рии судостроения. Так, одно из ценнейших изоб­ражений судов XIII в., выполненное в мозаике, находится в церкви Св. Марка в Венеции. К старейшим моделям времен открытия Америки отно­сится модель испанского судна 1450 г., находящаяся в Музее принца Генриха в Роттердаме.

К этому следует доба­вить, что западноевропей­ский храм по своей архи­тектуре напоминает пере­вернутое судно. Любопыт­ны и названия внутренних продольных частей хра­ма (они называются по-итальянски navata, по-французски nef, по-немецки Kirchenschiff, по-русски неф – судно).

Сосуд для сжигания ладана (кадило) начиная с IX в. делают в форме ладьи и называют по-итальянски naveta, а по-немецки Weihrauchschiffchen - кораблик для ла­дана.

В эпоху Великих геогра­фических открытий в связи с развитием науки и техни­ки получает значительное развитие строительство судов, начинают совершенствовать­ся их модели, в том числе и вотив-суда, которые стали выполнять по расчетам и чер­тежам, со всеми подробно­стями.

В начале XVII в. Финеас Петт, комиссар доков в Чатеме (Лондон), начинает официально изготовлять первые модели англий­ских судов. В это же время (1600 - 1655 гг.) стали строить модели для проведения опытов, сначала в Англии и Голландии, а затем во Франции и России. На верфях также модели использовали при постройке судов в качестве образцов и в опытных целях. Постепенно этот способ постройки судов стал вытеснять прежний, без предварительных расчетов и чертежей. Традиции „мастеров топора”, строивших суда так, как строили их отцы и деды, отошли в прошлое.

Начиная с XVII в. во всех странах к изготовлению моделей судов относятся, как к созданию произведений искусства. Поэтому модели, относящиеся к этому времени, бережно сохраняют в му­зеях и частных собраниях.

Ко времени морской войны между Францией и Англией отно­сится появление знаменитых маленьких моделей, выполненных военнопленными. Дело в том, что англичане создали в Дартмуре, Дорчестере и Норман Кроссе три больших лагеря для военно­пленных, которым было разрешено работать. Среди них были искусные мастера по золоту, дереву или слоновой кости, скульп­торы, краснодеревщики, часовщики. С помощью простейшего инструмента и небольшого количества материала, который был в их распоряжении, пленные изготовляли модели судов длиной не более 19 см. Паруса и корпус делали из дерева, такелаж - из волос или нитей одежды. Модели устанавливали на украшенные постаменты и закрывали оригинальными стеклянными колпаками. В настоящее время эти модели очень ценятся любителями как особые произведения искусства.

В последнее время постройка моделей судов получила широкое распространение. Воссоздание копий старинных и совре­менных судов - настольных и самоходных - становится увлечением многих людей.

Модели судов имеют свою судьбу. Их часто крадут, особенно модели, выполненные из золота или серебра. Некоторые из них совершают длительные плавания. Так в 1935 г. один американ­ский моделист изготовил тендер длиной 80 см. и на побережье Вирджинии пустил в плавание по Атлантическому океану. На палубе он закрепил стеклянную трубку, в которую вложил обращение с просьбой сообщить ему о судьбе модели за вознагражде­ние в 50 долларов. Через два года модель со следами длительного пла­вания была обнаружена рыбаком на рейде Гавра. Он и получил обещан­ную награду. Это маленькое суденышко - чудо остойчивости и проч­ности - за два года прошло не менее 7000 км!

Некоторые изображения старинных адмиралтейских моделей приведены далее.