The wonderful sail
Галера в Новое время
В эпоху Нового времени, начало которой относят к середине XV века, галеры строили не только на верфях Средиземного и Балтийского морей, но и вдали от них – на Кубе и на Филлипинах. Постигая свою науку на личном опыте, мастера-корабелы передавали свои знания далее – из уст в уста и из поколения в поколение.
После того как поваленный лес доставляли на верфь и соответствующим образом обрезали, приходило время выбрать киль – длинную прямоугольную балку, с которой начиналось строительство корпуса. На носу и корме ставили штевни, после этого к килю крепили шпангоуты, и в результате появлялся каркас судна. Поверх киля для его усиления ставили кильсон. Затем усиливали форштевень и ахтерштевень. Горизонтальные брусья соединяли шпангоуты. И наконец, каркас обшивали наружным слоем обшивки.
Этапы строительства галеры.
Далее устраивали наклонную палубу. Вода, которая захлёстывалась за борт, скатывалась по наклонной плоскости к фальшборту. Обшивку вдоль бортов судна делали таким образом, чтобы избежать попадания воды внутрь.
Как правило, длина корпуса галеры колебалась от 41 до 42 метров, а ширина равнялась примерно пяти метрам. На носу галеры устанавливали длинный, до двух метров, шпирон, который предназначался для тарана вражеских судов. Гребная рама была на шесть метров короче галеры, но, очень часто – на два метра шире. Она крепилась с помощью установленных на корпусе книц. Уключины вёсел находились на продольных балках, вынесенных за борт галеры.
Огневая мощь
На палубе галер располагалась команда, здесь же хранились якоря (которых обычно было три). Далее находилась примитивная баковая надстройка, которую во время атаки занимали лучники и солдаты.
Постепенно с развитием технологии туда стали помещать пушки: более крупные – в центр, по бокам – малые. К XVII веку венецианцы начали использовать мортиры, установленные на баковой надстройке, - таким образом они принуждали к сдаче вражеские береговые крепости. Во время морского сражения, когда пушки стреляли, а шпирон был готов разбить обшивку в щепки, солдаты собирались на баковой надстройке для высадки на судно незадачливого противника.
Венецианский «тонкий шлем»
За баковой надстройкой по обеим сторонам палубы находились скамейки или банки, на которых сидели гребцы. Типичная венецианская узкая galea sottile (выражение можно перевести как «тонкий шлем», что говорит и о форме судна, и о его военном использовании) имела 25 скамей для гребцов с правого борта и 24 – с левого. Испания, Франция и Генуя, в то время являвшиеся величайшими морскими державами, как правило добавляли на свои корабли ещё по одной скамье с каждой стороны.
У флагманских галер имелось 27 скамеек по левому борту и 31 – по правому: то есть на одной стороне , так же как на менее величественных кораблях этого типа, гребцов было меньше. Эта разница объяснялась необходимостью устройства кухни, занимавшей место двух (а иногда и четырёх) скамей.
Каркас кормы предполагал подъём, благодаря которому образовывалось некое подобие квартердека, откуда боцман, занимавшийся гребцами, исполнял свои обязанности. В конце кормы натягивали тент из парусины. В этом месте палубу делали из более ценных пород дерева, а скамьи гребцов были украшены. Между скамьями находилось кресло командующего. В начале XVII века, с наступлением эпохи барокко, все пространство кормы стали украшать ещё более изысканно.
Венецианские галеры отличались по цвету – в зависимости от места постройки и корабела. Генуэзские галеры, как правило, имели красный корпус, красно-коричневую корму, красный и белый верх у мачт, чёрные и белые флагштоки, красные и синие щиты.
Трюм в основном занимали запасы провианта, воды и амуниции. Команда жила в ограниченном пространстве, и только капитан в качестве привилегии имел собственную каюту на корме. В XVII веке грот-мачта на галере могла превышать 20 метров в высоту, а фок-мачта при этом была короче и в случае необходимости легко опускалась. Все мачты несли латинские паруса. В ходе XVII века на множестве галер появилась бизань-мачта, увеличивавшая площадь парусов.
Работа в цепях
Из-за фильмов в общественном сознании сформировалось представление, будто на галерах гребцами являлись исключительно рабы. Но это не так: кроме рабов, в команде присутствовали как свободные люди, так и отбывающие наказание преступники. Наёмникам хорошо платили, для этого в Венеции и Генуе существовал специальный налог на гильдии и другие организации. Преступников отправляли на галеры с конца XV века, когда торговая экспансия и военные конфликты на Средиземном море заставили расширить галерные флоты.
Заключённых приговаривали к галерам очень часто, за малейшие преступления. Они сидели на вёслах рядом с рабами, которые в большинстве случаев являлись моряками или солдатами Оттоманской империи, захваченными на море или купленными на средиземноморских рабовладельческих рынках.
