Книги о парусных кораблях судах скачать

Настоящая книга представляет собой практическое руководство для судомоделиста. Она знакомит читателей с историей судостроения, устройством старинных судов, вооружением и деталями. Автор книги О. Курти — заведующий отделом транспортной техники Национального музея науки и техники в Милане, вице-президент итальянского объединения судомоделистов „Navimodel” - рассказывает, как и из какого материала лучше всего делать такелаж, детали вооружения, показывает их развитие. Основное внимание он уделяет судам XVI - XVII вв., наименее известным читателям. В книге содержится большое количество (более 600) рисунков, которые помогают составить представление о судах и их устройстве и позволяют создавать исторически верные модели. При переводе аналоги некоторых терминов, относящихся к судостроению до XVII в. (в тексте они взяты в кавычки), не были найдены. Это можно объяснить тем, что строительство судов, подобных западноевропейским, началось на Руси в конце XVII в. Написание морских терминов дано в соответствии с принятым в словарях К. И. Самойлова (Морской словарь. Т. I—II. М—Л., Военмориздат, 1939, 1941), И. Сморгонского (Кораблестроительные и некоторые морские термины нерусского происхождения. М.-Л., Изд-во АН СССР, 1936) и Р. Э. Порецкой (Орфографический морской словарь. М., Воен-издат, 1974). Русский перевод снабжен списком литературы, которая может оказаться полезной судомоделистам, особенно начинающим.

Испанские галеоны - один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI-XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию. Настоящая работа представляет собой попытку описать реальные корабли, а также объяснить то, как они функционировали. К счастью от того периода осталась детализированная информация, дающая нам исчерпывающее представление о том, что собой представляли галеоны. В начале XVII в. испанское правительство опубликовало ряд подробных инструкций, определявших, что такое галеон (galeon). Благодаря этим инст­ рукциям нам известны пропорции ко­ рабля, их оснащение, вооружение и ко­ манда. В нашем распоряжении также имеются многочисленные изображения галеонов. Все это позволяет нм в пол­ной мере представить себе, как эти ко­ рабли строились, плавали и сражались.

Одна из лучших книг по судомоделизму. На русском не так много литературы подобного рода, охватывающей весь судомоделизм, а не конкретизирующейся на определенном периоде или предмете. Пожалуй, из аналогичных книг я могу назвать только О.Курти «Постройка Моделей Су- дов» и Ч.Г. Девиса «Помощник Судомоделиста».

Книга прослеживает историю развития кораб­лей, подразделяя ее на различные периоды. На­ чинается она с античности, затем говорится об эпохе весельных и парусных кораблей. По-иному строится повествование о железных и стальных судах с паровыми и более современными двига­телями. Здесь расположение материала определяется типами конструкций и, следовательно, осо­бенностями использования, с меньшей привязкой к историческим периодам. В приложении дается перечень, где корабли изображены в определенном масштабе для срав­ нения. За рисунками следуют технические черте­жи, представляющие собой вид сбоку и вид сверху главных классов судов и содержащие подробную информацию о расположении и количестве ору­дий и других особенностях. И наконец, мы включили таблицы с цифровыми данными для кораб­лей, упоминающихся в книге.

Вид бесшумно скользящего по волнам белоснежного корабля вряд ли оставит кого-нибудь равнодушным. Как утверждают французы, в мире есть три прекрасных зрелища — скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами. В самом деле, парусный корабль, несмотря на его техническую сложность, удивительно красив. Он являет собой пример гармоничного сочетания рациональности и экологической чистоты. Роль, которую ему выпало сыграть в развитии циви­лизации, невозможно переоценить. Ещё три десятилетия назад казалось, что парусные корабли остались в далёком прошлом, а немногочисленные сохранившиеся ветераны просто доживают свой век. Вскоре ситуация изменилась, и интерес к парусу резко возрос. Одних в нём привлекла экономическая выгода, других — экологическая чисто­та, третьих — эстетика и романтика. Началось строительство новых парусников — учебных, научно-исследовательских, грузовых и пассажирских: массовый характер приобрело восстановление заброшенных судов-ветеранов и создание полномасштабных копий исторических кораблей... Постепенно это поветрие настолько распространилось в мире, что о возрождении паруса теперь говорят как о свершившемся факте. Ещё бы, сегодня на планете, без учёта спортивных и прогулочных яхт, плавают сотни белокрылых судов под флагами как минимум 40 государств!

Книга посвящена истории военно-морских флагов и является первой работой такого рода, написанной в расчете на массового читателя. Многие флаги имеют очень интересную судьбу, изучением которой занимается вспомогательная историческая дисциплина — вексиллология. Увы, издания по данной тематике, как правило, ориентированы на узкий круг специалистов, а в истории флагов ВМФ нашей планеты еще много белых пятен. Эта книга, содержащая огромный фактический материал, позволяет «закрасить» многие из них. Работа не бесспорна и не претендует на абсолютную истину, но для любознательного человека в ней будет много новой и интересной информации.

Во второй четверти XIX века на Черном море был создан флот, занявший достойное место среди лучших флотов Европы. Этот короткий период в истории отечественного судостроения справедливо можно назвать эпохой наивысшего расцвета деревянного кораблестроения и инженерного мастерства в России, прерванного Крымской войной 1853—1856 годов. Говоря о неизбежности вытеснения парусных деревянных кораблей винтовыми, необходимо помнить и о том, что до войны Черноморский флот в качественном отношении превосходил Балтийский, большую часть года, не считаясь со штормовыми погодами, нес тяжелое боевое дежурство и успешно выполнял опасные крейсерские операции. При адмирале М.П.Лазареве (1788—1851) боевые парусные корабли и фрегаты были построены по новейшим технологиям и по основным своим техническим характеристикам не уступали английским. Трехдечные линейные корабли 120-пушечного ранга «Двенадцать Апостолов» (1841 год), «Париж» (1849 год) и «Великий князь Константин» (1852 год), несмотря на большие размеры, достигали скорости 12 уз, а мощное артиллерийское вооружение новейших образцов ставило их на один уровень со своими английскими и французскими аналогами. Впервые в отечественной историографии появилась монография, в которой соединены скупые, часто противоречивые и неточные, разрозненные факты с неизвестными архивными документами и уникальными материалами из редких книг английских авторов периода 30—40 годов XIX века. В работе излагается история постройки нового флагманского корабля, являвшегося шедевром русского и мирового судостроения. Монография представляет интерес для историков, судомоделистов, а также всех, кто интересуется историей парусного флота России.

В книге рассмотрены такие корабли, как ганзейский трехмачтовый когг, фламандская каракка, испанская каравелла «Нинья», нao «Санта-Мария», венецианский неф, венецианская каракка, английский корабль «Мэри Роуз», английское военное судно «Генри Грейс е'Дью», венецианская одномачтовая галера, шведская каравелла, английский галион «Голден Хинд», большая португальская каравелла, английский барк «Мэйфлауэр», шведское военное судно «Васа», французское военное судно «ля Коронне», английское военное судно «Соверин оф зе Сиз», венецианский галеас, французский пинасс (пинасса), французская галера «ля Реаль», французский линейный корабль «Солей Руайяль», французская галера «ля Ферм», голландский флейт, венецианская галера «Буцентавр», испанская шебека, шведская шнява, английский барк «Индевор», испанский линейный корабль «Сантисима Тринидад», французский пинк «Филез», французский фрегат «Флора», американский фрегат «Конститьюшн», парусное судно гукор (гукер), китайская джонка.

В книге описаны корабли: новгородское судно, ладья поморская, коч поморский, русский парусный корабль «Фредерик», ботик Петра I, архангельское торговое судно, парусно-гребной фрегат «Апостол Пётр», фрегат «Пётр и Павел», корабль «Гото Предестинация», шкоут марсельный, шкоут крюйсельный, фрегат «Штандарт», полугалера (скампавея), галера «Двина», линейный корабль «Ингерманланд», пакетбот «св. Пётр», линейный корабль «Евстафий», линейный корабль «Трёх иерархов», брандер Ильина, учебный фрегат «Надежда», бомбардирский корабль, линейный корабль «Слава Екатерины», линейный корабль «св. Павел», шлюп «Восток», линейный корабль «Азов», бриг «Меркурий», фрегат «Паллада», линейный корабль «Двенадцать Апостолов», линейный корабль «Императрица Мария», их история и особенности.

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ! Перед вами перевод книги Альфреда Знамиеровского, известного художника-вексиллолога, автора и составителя целого ряда современных знамен и флагов. Книга эта увидела свет в Англии несколько лет назад и, надеемся, будет интересна всем, кто интересуется символикой, геральдикой и хочет прикоснуться к увлекательному миру флагов государств мира и их истории. Книга составлена с учетом географического расположения стран по континентам, что упрощает восприятие материала, богато и красочно иллюстрирована. В книгу автор включил и флаги государств, независимых лишь де-факто, некоторых автономных и полуавтономных территорий и флаги территорий, входящих в состав федераций и конфедераций.  

Проектирование, строительство и служба придворных, а затем императорских яхт - одна из малоизвестных и подчас загадочных страниц русской истории. Тем более удивительно, что эта тема не нашла должного отражения в отечественной литературе. Сегодня, когда празднуется 300-летие Российского флота, хочется отдать ему дань и вспомнить великолепные суда - императорские яхты, которые были совершенными произведениями кораблестроительного и прикладного искусства. Предлагаемый альбом-каталог выставки "Русские императорские яхты. Конец XVII -начало ХХ века". Выпуск 1. 1997) открывается известной гравюрой И.Ф. Зубова, на которой изображен Ботик Петра Великого, последние его страницы посвящены императорским яхтам конца прошлого столетия, в том числе самым большим и самым замечательным из них- ''Полярная Звезда" и ''Штандарт". Настоящее издание - первая и практически полная публикация исторических и художественных памятников, связанных с этой темой.

 В книге рассматриваются различные способы их изготовления как самостоятельно, так и из фабричных наборов. Даются сравнительные характеристики наборам разных производителей и описание специального инструмента. Серия предназначена в первую очередь для начинающих моделистов, так как содержит практические рекомендации по доводке моделей до высокого уровня копийности, и вместе с тем будет интересна моделистам с большим стажем практической работы.

Книга посвящена отдельным страницам истории российского Черноморского флота. Она начинается очерком о зарождении российского регулярного флота при Петре I, о его строительства и коротком боевом пути на Азовском море. Отдельные очерки посвящены русско-турецкой войне 1787—1791 гг., развитию тактики парусного флота в войнах XVIII в, флотоводческому искусству адмирала Ф.Ф.Ушакова, русско-турецкой войне 1877—1878 гг. Последние три очерка описывают события Первой мировой войны 1914—1917 гг., борьбу Черноморского флота с германским линейным крейсером «Goeben», междоусобную гражданскую войну и интервенцию, которые фактически привели к гибели нашего Черноморского флота.

В книге рассказано о жизни и творчестве наиболее видных деятелей отечественного кораблестроения первой четверти XVIII в. - эпохи создания регулярного флота в России. Максимально использованы архивные материалы, а также публикации в дореволюционной и советской литературе, в том числе периодической и справочной. Книга рассчитана на широкие круги читателей, судостроителей, интересующихся историей отечественного флота и кораблестроения, а также на учащихся судостроительных учебных заведений и старших школьников. Она призвана способствовать патриотическому воспитанию молодежи, развитию интереса к специальности судостроителя и чувства гордости за творческие дела предшественников создателей советских кораблей.

Все большее число людей занимается в свободное время постройкой моделей судов, зачастую не имея навыков. Предлагаемая книга — практическое руководство для начинающих. В ней приведена технология постройки моделей судов различных эпох из простейших материалов. Построенные по предлагаемой технологии и с применением рекомендованных материалов модели имеют хороший внешний вид. Они с успехом могут быть использованы и как декоративные, и в качестве наглядных пособий, и даже как плавающие.

Если вам приглянется какое-нибудь историческое парусное судно, можно взяться за постройку модели. Следует, однако, помнить, что это интересное занятие, как и всякая ручная работа, требует определенных навыков и немалого терпения. Более сложные модели являются, понятно, и более трудоемкими, что зависит также от выбранного масштаба уменьшения оригинала.

450-летний период, который начался прибытием Васко да Гама в Калькутту (1498 год) и завершился выводом британских войск из Индии (1947 год) и европейского флота из Китая (1949 год), объединен рядом общих аспектов. Если говорить кратко, это доминирование морских держав над сухопутными в Азии и преобладание европейцев, добившихся господства на море. Эра Васко да Гама завершилась: наше поколение стало свидетелем ее конца и начала новой эпохи. Мы не знаем, что ждет нас впереди. но мы можем оглянуться назад и попытаться понять, что же представляла собой эра Васко да Гама и что она значила для прогресса человечества. Эта книга посвящена истории того, что сделало эту эру возможной.

Предлагаемая читателю книга прослеживает историю развития парусного судна на  протяжении шести тысячелетий – от древних времен до конца XIX века. В ней  рассматриваются суда Древнего Египта и Крита, Финикии, Греции и Рима, а также  европейские, азиатские и американские суда. Следуя главным направлениям развития  северных и южных европейских судов, авторы описывают технические и культурные  факторы, определившие перемены в форме и назначении парусников – от древних судов с  одинаковыми штевнями и единственной мачтой до больших и удивительно красивых пяти– и шестимачтовых кораблей XIX века. Иллюстрации наглядно показывают детали  конструкций судов и парусное оснащение разных периодов.

Именно на парусах человечество познало мир и освоило заморские дали. Парусные корабли сыграли в истории роль, значение которой переоценить сложно. Их не зря называют повелителями морей: они пересекают моря и океа­ны, борются с грозными ветрами. Самые знаменитые парусники, некоторые из которых и сегодня продолжают бороздить моря и океаны, собраны в нашей книге.

От Эпохи фараонов за III тысячелетия до н.э. до времени пароходов, на протяжении 5000 лет, грациозные парусники были властелинами морей. В этой широкоформатной книге Бьёрн Ландстрём излагает их краткую, богато иллюстрированную историю. В ней приведены более, чем 300 авторских рисунков, подчеркивающих достоинства парусников, представлен каждый важный тип таких судов, снабженный понятным, проверенным описанием, поясняющим значение каждого типа в общей истории море плавания.

Изданные до сих пор книги по морскому моделизму большей частью описывали постройку моделей для участия в соревнованиях. Русское издание чешской книги П. Фирста и В. Паточки посвящено истории развития парусного судостроения с древнейших времен до конца прошлого века и этим выгодно отличается от других книг по моделизму. В третьей части книги авторы описывают один из способов постройки упрощенной модели судна. Отдельные положения в книге представляются спорными или требующими уточнения. В этих местах в тексте приводятся примечания научного редактора (они даны со значком *). Книга рассчитана на читателей, впервые знакомящихся с историей географических открытий, и на начинающих моделистов.

Люди, корабли, океаны... — в самом названии книги полностью отражено и ее содержание. Это — увлекательно написанная и рассчитанная на самый широкий круг читателей своеобразная популярная морская энциклопедия. Здесь — история возникновения мореплавания и судостроения и важнейшие этапы их становления, рассказ о различных отраслях деятельности человека, связанных с морем и судами, сведения о новейших конструкциях судов и тенденциях их развития. Автор освещает и советские исследования и достижения в области океанографии, судостроения, использования ресурсов Мирового океана.

Эта книга является своеобразным путеводителем, позволяющим проследить эволюцию парусных кораблей — от тростниковых лодок древних египтян до быстроходных британских клиперов. Более ста пятидесяти цветных рисунков позволяют сразу оценить, в чем состоят различия между триерой и пентерой римского флота, между каравеллой и галеоном. Вы узнаете, что такое пентеконтера и корбита, шебека и пинасса. Какое судно считалось наиболее украшенным в мире? Какие корабли называли черепахами? Ответы на эти и множество других вопросов в книге.

Данный том входит в оригинальную серию справочников кораблей всех классов, издание которой предпринято впервые и приурочено к 300-летию отечественного Военно-Морского Флота. В справочник включены все парусные корабли и фрегаты Российского регулярного флота, построенные на отечественных и зарубежных верфях, взятые в плен во время морских сражений, а также военные суда, построенные в России в конце XVII в. до учреждения регулярного флота. Он содержит информацию об истории каждого судна — от закладки до исключения из состава флота — и его тактико-технических элементах. Снабжен уникальными иллюстрациями и схемами. Предназначен для широкого круга читателей.

Во второй том справочника включены все суда корабельного флота (за исключением кораблей и фрегатов, чье описание приведено в первом томе), гребного флота, а также вспомогательные суда, построенные на отечественных и зарубежных верфях, взятые в плен во время морских сражений. Он содержит информацию об истории каждого судна — от закладки до исключения из состава флота — и его тактико-технических элемен­тах. Снабжен уникальными иллюстрациями и схемами. Предназначен для широкого круга читателей.

Книга А. Г. Сырмая адресована широкому читателю. Автор рассматривает корабль не только как современное транспортное сооружение, но и как предмет материальной культуры прошлого. Такой подход к теме обусловил выбор освещаемого автором круга вопросов. Он рассказывает о происхождении термина «корабль» в русском языке, излагает элементарные сведения о мореходных качествах корабля. Значительное место уделяет истории кораблестроения и мореплавания, зарождение которых относится к временам, отдаленным от нашей эпохи многими тысячелетиями. Книга знакомит с типами гребных и парусных судов древности и средневековья, развитием парового и дизельного флота, а также технических устройств, обеспечивающих возможности движения судна. Читатель найдет в книге сведения об эстетике корабля, любопытные примеры из практики мореплавания и судостроения различных эпох, иллюстрирующие значение того или иного свойства корабля для безопасности его плавания и правильной эксплуатации. Описание устройства нескольких типов морских транспортных судов поможет читателю составить необходимое представление о современных достижениях в кораблестроении. Книга заканчивается изложением некоторых общих проблем, связанных с дальнейшей судьбой морского транспортного флота.

Пираты, корсары, буканьеры, флибустьеры давно уже стали героями приключенческих книг. Нередко морские разбойники в них предстают романтическими героями, отправляющимися в море за счастьем по вине обстоятельств или несправедливости властей. Однако в реальности история пиратства, начавшаяся с незапамятной древности (о пиратах говорит еще Гомер) и продолжающаяся до наших дней, полна ужасающих кровавых страниц, а сами пираты часто предстают в ней грабителями, вымогателями и убийцами, захватывающими не только одиночные корабли, но и целые города... Среди исследователей пиратства особое место по праву принадлежит немецкому историку Иоганну Вильгельму фон Архенгольцу. Два его труда «Die Geschichte der Flibustier» («История флибустьеров») и «Die Geschichte der Bukaniere» («История буканьеров»), вышедших в Тюбингене в 1803 и 1804 гг. и рассказывающие о боевых операциях, обычаях, нравах и повседневной жизни морских разбойников испанской Америки, Средиземного моря, Скандинавии и Дании, считаются одними из лучших. В настоящем издании представлен перевод этих книг, сделанный во второй половине XIX в. литератором и переводчиком К.Е. Вельсбергом.

Литература о парусном флоте, истории, конструкции и вооружении кораблей, а также о изготовлении моделей деревянных судов.

О. Курти. "Постройка моделей судов"

"Испанские галеоны 1530 - 1690"

"Британские парусные линейные корабли"

Вольфрам Мондфельд. "Модели исторических кораблей "

Иллюстрированная энциклопедия "Боевые корабли мира"

Балакин, Масляев. "Самые красивые и знаменитые парусные корабли"

А. Н. Басов. "История военно-морских флагов"

Г.А. Гребенщикова. "120-пушечный корабль "Двенадцать Апостолов" "

Дыгало В. "История корабля. Часть I."

Дыгало В. "История корабля. Часть II."

Дыгало В. "История корабля. Часть III."

Альфред Знамиеровский. "Флаги. Всемирная энциклопедия."

Кацаф А.М. "Корабли. Школьный путеводитель".

Каторин Ю.Ф., Волковский Н.Л. "Все о кораблях".

Знаменов В.В. "Русские императорские яхты конец XVII начало XX века".

Роберт Джексон. "Боевые корабли. Уникальные рисунки и чертежи".

Дёмин В. Арефьев О. "Деревянный флот" (Пособие для моделистов).

В.Ю. Грибовский "Российский флот на Черном море. Страницы истории. 1696-1924 гг."

Гранц Г. "Парусная яхта." 1911 г.

А. Глотов. "Атлас планов и чертежей".

Быховский И.А. "Петровские Корабелы". 1982

Богославский П.А. "Чертежи и рисунки судов". 1859

Карпинский А., Смолис С. "Модели судов из картона".

Дыгало В. "Откуда и что на флоте пошло".

Иванов Л.Н., Хомяков И.И., Вдовиченко Н.П., Загарин И.А. "Шлюпка. Устройство и управление".

Севастьянов А.М. "Волшебство моделей". 1997

Карло Чиполла. "Артиллерия и парусный флот".

Хоккель Р. "Постройка моделей судов XVI-XVII веков".

Альбом флагов, 1890 г.

Ромола Андерсон, Роджер Чарльз Андерсон. "Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века".

Поспелов, Андрей Сергеевич. "Парусники. История парусных судов от античности до наших дней".

Бьёрн Ландстрём. "Парусники в описании и рисунках от папирусных лодок до судов с полным парусным вооружением".

Павел Фирст, Вацлав Паточка. "Паруса над океанами. Модели старинных парусников".

X.Ханке "Люди, корабли, океаны".

Владимир Свержин. "Всё о парусных кораблях".

А. А. Чернышов. "Российский парусный флот". Справочник том I

А. А. Чернышов. "Российский парусный флот". Справочник том II

А. Г. Сырмай. "Корабль. Его прошлое, настоящее и будущее".

М. А. Михайлов. "Модели парусных кораблей русского флота".

И.В. фон Архенгольц "История морских разбойников".

Андерсон R.C. "Такелаж и рангоут судов в дни блинда-стеньги, 1600-1720".